Rapporto esplicativo

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta è necessario il seguente ampliamento infrastrutturale:

- Wil Ovest, nuova fermata: le progettazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2026.

Su proposta del Cantone di Turgovia, si rinuncia all’intensificazione della cadenza e alle misure necessarie a tal fine.

15. Ferrovia retica SA: stazione di Landquart, St. Moritz–Tirano, Prättigau

Nell’ambito della trasformazione della stazione di Landquart verrà realizzato un marciapiede comune FFS/FR che permetterà di migliorare il flusso dei viaggiatori e la qualità delle coincidenze.

L’offerta tra St. Moritz e Tirano sarà sistematizzata.

Per garantire la stabilità dell’orario sulla rete della FR, saranno realizzati ampliamenti sulle tratte prevalentemente a binario unico nella regione di Prättigau.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Li Foppi, punto d’incrocio: le progettazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2025;

- Fideris–Küblis, nuovo tracciato: le progettazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2032. Sussiste un’interdipendenza con l’ampliamento della rete delle strade nazionali.

Per ragioni di sinergia, le misure necessarie nella stazione di Landquart saranno attuate nell’ambito del progetto di trasformazione, finanziato attraverso la convenzione sulle prestazioni.

16. Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln inclusa nuova fermata Wädenswil-Reidbach, Arth-Goldau–Pfäffikon

La linea suburbana Wädenswil–Einsiedeln circolerà con cadenza semioraria sistematica e servirà la nuova fermata Wädenswil-Reidbach.

Sistematizzazione Arth-Goldau–Pfäffikon per il collegamento ottimale con la rete delle FFS.

Per i miglioramenti perseguiti dell’offerta sono necessari i seguenti ampliamenti infrastrutturali:

- Schindellegi–Biberbrugg, doppio binario: le progettazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2027;

- Reidbach, fermata: le pianificazioni non sono ancora state avviate; l’entrata in esercizio è ancora da definire;

- Samstagern, 3° binario di transito: le pianificazioni sono in corso; l’entrata in esercizio è prevista per il 2035.

17. Zentralbahn AG: Lucerna–Interlaken Est e Lucerna–Engelberg

L’IR Lucerna−Engelberg sarà portato a una cadenza semioraria integrale, sulla tratta del Brünig sarà realizzato un aumento stagionale dell’offerta di tre coppie di treni al giorno. Ogni ora la S55 circolerà fino a Lungern; alcuni treni «rapidi» si fermeranno