Rapporto sui risultati

generale del tipo di trasporto non può essere giustificata con l’adozione dell’Iv. PA. 22.424 Badertscher.

Biscosuisse, CHOCOSUISSE, SRF e Veledes sottolineano inoltre che, secondo il rapporto dell’UFAM, un obbligo di dichiarazione generale per il trasporto aereo comporterebbe un grande lavoro di accertamento e documentazione per tutti i distributori di derrate alimentari in Svizzera, nonché un elevato onere di esecuzione per il controllo della prescrizione. D’altra parte, i benefici ecologici non possono essere chiaramente determinati e l’attenzione a un singolo aspetto del bilancio delle emissioni di CO2 di una derrata alimentare è discutibile.

CFC e TI richiamano l’attenzione sul fatto che la dichiarazione comporta da un lato un onere aggiuntivo per i f ornitori, in quanto devono eseguire l’ulteriore caratterizzazione delle derrate alimentari e devono anche conoscere ed essere in grado di dimostrare i mezzi di trasporto dei loro prodotti, che possono cambiare frequentemente a seconda della disponibilità sul mercato. D’altra parte, se i fornitori vogliono evitare la dichiarazione, devono cambiare le catene di trasporto o includere prodotti alternativi nella loro gamma. Tutto ciò può riflettersi in un prezzo di vendita più alto. Alla luce dell’attuale aumento del costo della vita, CFC respinge le misure che gravano ulteriormente sul bilancio dei consumatori.

Nella sua dichiarazione, GastroSuisse sottolinea che un’ulteriore dichiarazione del tipo di trasporto comporterebbe un ulteriore onere per le aziende senza creare maggiore trasparenza per i consumatori. GastroSuisse raccomanda inoltre di precisare eventualmente che l’attuazione proposta dell’obbligo di dichiarazione a livello di ordinanza dovrebbe essere limitata ai prodotti freschi non trasformati. Poiché nella pratica della ristorazione a volte non è chiaro fino a quando una derrata alimentare non trasf ormata è tale e da quando è una derrata alimentare trasformata o parte di un piatto, l’associazione di categoria si aspetta che il settore alberghiero e della ristorazione sia completamente esonerato dall’obbligo di dichiarare il tipo di trasporto ai sensi dell’articolo 13 capoverso 1 lettera i LDerr. Gastro-Suisse e HotellerieSuisse sottolineano che con l’accordo intersettoriale per la riduzione delle perdite alimentari proseguono il percorso intrapreso per la riduzione degli sprechi alimentari.

IG Landesflughäfen chiarisce che i prodotti freschi provengono quasi esclusivamente dall’estero e che il trasporto aereo è spesso l’unico mezzo di trasporto adatto. Nella maggior parte dei casi (ad es. circa il 98 % del trasporto aereo di merci all’aeroporto di Zurigo), questi prodotti freschi sono trasportati nella stiva degli aerei passeggeri. I voli a lungo raggio necessari a questo scopo hanno un consumo di carburante per chilometro inferiore alla media dei voli. IG Landesflughäfen dubita che l’obbligo di dichiarazione f ornisca ai consumatori un valore aggiunto sulle emissioni di CO2 e sostiene che il traffico aereo provoca emissioni di CO2 significativamente inferiori rispetto al traffico stradale (cfr. i dati raccolti dall’Ufficio federale di statistica sull’impatto ambientale dei tipi di trasporto). Il motivo per cui il trasporto aereo dovrebbe rivestire una particolare importanza non può essere sufficientemente documentato con i f atti e non viene spiegato nel dettaglio.

IG Landesflughäfen accoglie espressamente l’intenzione della Commissione di includere tutti i tipi di trasporto. Per motivi di parità di trattamento, IG Landesflughäfen chiede che l’articolo 13 capoverso 1 LDerr sia modificato in modo da includere solo la lettera i senza l’aggiunta «in particolare il trasporto aereo». In questo modo si garantisce la possibilità di scegliere una regolamentazione per la parità di trattamento a livello di ordinanza per tutti i tipi di trasporto. L’intenzione della Commissione di informare i consumatori in modo trasparente sulle modalità di trasporto viene comunque presa in considerazione e salvaguardata.