Rapporto intermedio

piena applicazione dell’IVA al fatturato totale del settore aeronautico. PS sottolinea l’importanza di un controllo più approfondito e severo del rispetto della legislazione svizzera del lavoro nel settore del trasporto aereo. UDC chiede la presentazione di diversi rapporti dettagliati, tra cui un’analisi costi-benefici dei diritti di cabotaggio, un parere legale sui privilegi e le immunità dell’EASA, una panoramica degli obblighi finanziari della Svizzera nell’ambito dell’Accordo sul trasporto aereo e un quadro delle opportunità per coinvolgere il Parlamento nel recepimento del nuovo diritto europeo.

SIC sottolinea che gli adeguamenti comporteranno nuovi e ulteriori carichi di lavoro per il personale. USS chiede controlli più approfonditi e severi per verificare il rispetto della legislazione svizzera del lavoro nel settore del trasporto aereo.

Nei loro pareri identici, le 6 organizzazioni attive nel settore dei trasporti e dell’ambiente (Pro Alps, WWF, Greenpeace, Pro Natura, ATA, COTAS) sostengono la necessità di applicare il metodo dell’equivalenza anziché quello dell’integrazione (v. n. 2.1) nel recepimento del diritto ambientale europeo, al fine di tenere conto della posizione particolare nella quale si trova la Svizzera per quanto riguarda il trasporto aereo. Inoltre, nel settore dei carburanti sostenibili per l’aviazione («sustainable aviation fuels», SAF) chiedono obblighi di miscelazione più ambiziosi rispetto a quelli dell’UE.

5 partecipanti (economiesuisse, Aerosuisse, SWISS, easyjet Switzerland, ZHK) segnalano l’ambiguità in merito alla modifica dell’articolo 103 della legge federale sulla navigazione aerea (LNA). Con l’entrata in vigore del pacchetto Svizzera-UE (Bilaterali III), l’articolo 13 dell’Accordo sul trasporto aereo, che costituisce la base per l’attuale sorveglianza degli aiuti di Stato nel settore del trasporto aereo, sarà abrogato. Di conseguenza, il corrispondente articolo 103 capoverso 1 LNA, basatosi finora sull’articolo 13 dell’Accordo sul trasporto aereo, dovrà fare riferimento agli obblighi di diritto sostanziale previsti dall’articolo 3 del Protocollo-ATA sugli aiuti di Stato. Non appena la nuova procedura di sorveglianza si strutturerà nel corso del periodo transitorio di 5 anni, la base per la sorveglianza nel settore del trasporto aereo sarà sostituita dalla legge federale sulla sorveglianza degli aiuti di Stato (LSaS) e l’articolo 103 LNA sarà abrogato. In caso contrario, l’articolo 103 LNA e quindi la procedura di sorveglianza degli aiuti di Stato rimarranno invariati fino all’entrata in vigore della LSaS.

2.7 Agricoltura

2.7.1 Considerazioni generali

Nota: per la stesura del rapporto sui risultati in merito al numero 2.7 (Agricoltura) sono stati presi in considerazione (esclusivamente) i pareri espressi sul Protocollo di modifica dell'Accordo agricolo. I pareri sul contenuto del Protocollo sulla sicurezza alimentare sono riportati nel numero 2.12 del presente rapporto sui risultati.

Sul Protocollo di modifica dell'Accordo agricolo (di seguito «PM Accordo agricolo») sono pervenuti 74 pareri, di cui 24 provenienti da partecipanti permanenti e 50 da altri partecipanti. 50 partecipanti alla consultazione (tra cui CdC, ZH, GL, ZG, FR, SO, AR, AI, SG, TG, TI, VD, VS, NE, Il Centro, PS, UCS, SAB, economiesuisse, USI, ASB) approvano il PM Accordo agricolo, mentre 6 (tra cui UDC) si esprimono contro e 18 (tra cui OW, TG, USC) non assumono una posizione chiara.