Rapporto sui risultati

VD accoglie esplicitamente gli adeguamenti in questo ambito, CdC e 9 Cantoni (ZH, GL, ZG, FR, SO, AR, AI, SG, VS) sono invece neutrali e sottolineano l’importanza della limitazione del campo d'applicazione (solo trasporto internazionale).

Accoglie questi adeguamenti anche PS, ritenendoli decisivi per tutelare il necessario margine di manovra per una politica dei trasporti che coniuga giustizia sociale e cambiamento ecologico. UDC li respinge adducendo che in Svizzera in futuro il finanziamento, finora ingente, del traffico merci su rotaia e combinato potrebbe essere giustificato solo a condizioni restrittive. Chiede quindi un rapporto sulle ripercussioni dei regimi di aiuti sul traffico merci ferroviario nazionale e internazionale.

Tra chi si esprime positivamente sugli adeguamenti si annoverano USS, CVCI, SEV, Greenpeace e FST. Per SEV è tuttavia decisivo il fatto che si possano continuare a usare gli strumenti di finanziamento già esistenti nel trasporto pubblico. Condivide l’interpretazione secondo la quale le nuove norme non trovino applicazione su trasporti terrestri esclusivamente nazionali.

Economiesuisse e altre associazioni dell’economia (tra cui FER e ZHK) come pure USS e BEBV sono neutrali.

2.5.2 Commenti alle singole leggi

2.5.2.1 Legge federale sulle ferrovie

Un concreto adattamento di legge in merito alla priorizzazione dell’assegnazione delle tracce, che sarà attuata sulla scorta della prevista apertura del mercato nel trasporto ferroviario internazionale di passeggeri, è atteso solo dal commercio al dettaglio (Gruppo Coop Società Cooperativa, IG DHS, Bell Schweiz AG, Gruppo Migros) che chiede una garanzia della disponibilità di tracce per il traffico merci nelle capacità residue onde evitare che sia svantaggiato rispetto a quello passeggeri.

Le associazioni dell'economia (tra cui economiesuisse e ASB) pretendono che il nuovo assetto non causi una discriminazione ancora maggiore del traffico merci interno o di transito su rotaia rispetto a quello viaggiatori. Nell’allocazione si dovrebbe tener conto dell’attrattività della rotaia come mezzo di trasporto.

2.5.2.2 Legge sul trasporto di viaggiatori

Nessun partecipante alla consultazione avanza esigenze concrete sull’avamprogetto di legge. I commenti sui contenuti sono riportati al numero 2.5.1.

2.6 Trasporto aereo

2.6.1 Considerazioni generali

Su un totale di 60 pareri rilevanti per il trasporto aereo, 41 partecipanti alla consultazione (tra cui ZH, ZG, GL, FR, SO, SG, AR, AI, NE, VD, VS, Il Centro, PVL, PS, economiesuisse, USAM, USI, UCS) si sono detti favorevoli agli adeguamenti proposti, 16 non hanno preso posizione in modo esplicito (tra cui NW, GR, Verdi, USS, SIC, SAB) e 3 si sono detti contrari (tra cui UDC).