Erläuternder Bericht

Ziele „Nachhaltiger Verkehr“ des UVEK Indikatoren Oberziel Teilziel Ökologie

Lokale, nationale 1 Luftschadstoffe senken 1.1 Luftschadstoffemissionen

und grenzüber- 2 Lärmbelastung senken 2.1 Lärmbelastung (im Siedlungsgebiet)

schreitende Um- 2.2 Lärm in Erholungsgebieten

weltbelastungen 3 Bodenversiegelung 3.1 Bodenversiegelung

senken reduzieren

4 Belastung von Land- 4.1 Zerschneidung

schaften und Lebens- 4.2 Landschafts- und Ortsbild

räumen senken

5 Einwirkungen auf Auf dieser Planungsstufe kein geeigneter Gewässer Indikator vorliegend

Atmosphärische 6 Beeinträchtigung des 6.1 Treibhausgasemissionen

Umweltbelastung Klimas senken

senken 7 Ozonschicht erhalten Wird durch Schienenprojekte kaum

verändert

Ressourcen scho- 8 Verbrauch nicht 8.1 Externe Kosten des Energieverbrauchs nen erneuerbarer Energie- durch Infrastrukturbetrieb

träger senken 8.2 Verbrauch nicht erneuerbarer Energieträger

9 Abbau natürlicher Auf dieser Planungsstufe kein geeigneter Ressourcen vermeiden Indikator vorliegend

Wirtschaft

Gutes Verhältnis 10 Direkte Kosten des 10.1 Betriebskosten Personenverkehr

von direkten Vorhabens minimieren 10.2 Betriebskosten Güterverkehr

Kosten und Nutzen (hier: Schiene) 10.3 Betriebskosten Infrastruktur

10.4 Energiekosten

10.5 Unterhaltskosten

10.6 Investitionskosten

11 Direkten Nutzen des 11.1 Reisezeitgewinne Stammverkehr Perso-Vorhabens maximieren nenverkehr

11.2 Transportzeitgewinne Stammverkehr Güterverkehr

11.3 Nutzen des Mehrverkehrs Schiene Personenverkehr (Einsparung Ressourcen auf der Strasse durch Wechsler Strasse -> Schiene, Nutzen Neuverkehr)

11.4 Nutzen des Mehrverkehrs Schiene Güterverkehr (Einsparung Ressourcen auf der Strasse durch Wechsler Strasse-> Schiene)

12 Vorhaben optimal 12.1 Fahrplanstabilität

umsetzen

12.2 Etappierbarkeit

12.3 Auswirkungen während der Bauphase Indirekte wirt- 13 Erreichbarkeit verbes- In Teilzielen 11 und 14 enthalten.

schaftliche Effekte sern