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den europäischen Bahnsystemen dar. Für die Schweiz steht die rasche und durchgehende Ausrüstung des Nord-Süd-Transitkorridors Rotterdam-Genua mit dem europäischen Signal- und Zugsicherungssystem ETCS im Vordergrund.

• Verlagerungsziel erreichen

Seit 2001 besteht der gesetzliche Auftrag, die Anzahl der alpenquerenden Fahrten schwerer Lastwagen zu reduzieren. Das entsprechende Transportvolumen soll auf die Schiene verlagert werden. Dies kann nur gelingen, wenn die Bahn für den Transitgüterverkehr attraktiver wird. Ein wichtiger Schritt dorthin ist die für 2017 geplante Eröffnung des Gotthard-Basistunnels. Flankierend dazu wird der Bundesrat mit der EU Verhandlungen über eine Alpentransitbörse, an der Berechtigungen für alpenquerende Transitfahrten auf der Strasse im gesamten Alpenbogen gehandelt werden können, aufnehmen.

6.4 Luftfahrt

• Flughafenkapazitäten und Luftraum effizient bewirtschaften

Eine Studie im Auftrag des Bundesamts für Zivilluftfahrt¹²¹ prognostiziert für die drei Landesflughäfen Zürich, Genf und Basel zwischen 2000 und 2030 eine Zunahme der Flugbewegungen um 41%, des Passagieraufkommens um 90% und des Frachtvolumens¹²² um 21%.

Wachstum

Landesflughäfen 2000 20202030

2000-2030 Zürich Flugbewegungen 291'000 366'900 415'500 43%

Passagiere (Mio.) 22.5 31.9 39.9 77%

Fracht (Tonnen) 407'000 381'000 448'000 10%

Genf Flugbewegungen 119'000 172'300 187'700 58%

Passagiere (Mio.) 7.7 14.5 17.3 125%

Fracht (Tonnen) 45'000 51'000 57'000 27%

Basel Flugbewegungen 99'600 102'400 113'000 13%

Passagiere (Mio.) 3.7 5.8 7.2 95%

Fracht (Tonnen) 80'000 118'000 141'000 76%

Nicht nur im Ziel- und Quellverkehr, sondern auch auf den die Schweiz überquerenden Transit-Flugstrassen ist bis 2030 mit stark erhöhten Frequenzen zu rechnen.