AB-EBV_2012_Vorschriftenentwürfe

Kapitel: Fahrzeuge Blatt Nr.: 10 Abschnitt: Triebfahrzeuge und Zugskompositionen der Zahnradbahnen

Ausgabe: 01.07.2012 Artikel: Bremsen Ausgabe: 01.07.2010

Entwurf: 16.02.2011

4.7 Diverse Grössen: z Z N S

mg = totale Masse: Summe der translatorisch bewegten Masse und

der auf die Zahnstange reduzierten Masse der rotierenden Teile

in [kg]

Be = effektive Bremskraft in [N]

L = Momentanwert der an den Bremstrommeln entwickelten Brems-

leistung in [W]

Bremsleistung = v • Be

Lmax = maximale Bremsleistung in [W]

A = total anfallende Energie in [J]

AB 60.2c

1 Es ist vorteilhaft, die andere mechanische Anhaltebremse mit Freilauf z Z N S

für die Bergfahrt (Klinkenbremse) auszuführen, sofern die Strecken-

verhältnisse dies zulassen (z.B. auf einer überwiegend in einer Rich-

tung ansteigenden Strecke).

2 Als schwache Gegengefälle sind solche bis höchstens 40 ‰ zu be- z Z N S

trachten.

AB 60.2d

1 Auf die Regulierbarkeit dieser mechanischen Anhaltebremse bei Berg- z Z N S

fahrt kann verzichtet werden, wenn eine andere Bremse des Zuges

(z.B. die Bremse des Steuerwagens, die Beharrungsbremse des

Triebfahrzeuges) zum normalen Anhalten genügt.

AB 60.2.e

1 Der Begriff "direkt betätigt" gilt in folgenden Fällen als erfüllt: z Z N S

1.1 Die Bremskraft kann direkt durch menschliche Kraft erzeugt werden z Z N S

(z.B. Spindel- oder Wurfhebelbremse).

1.2 Die Bremskraft wird durch eine vorgespannte Feder (Federspeicher z Z N S

Bremse) erzeugt und im gelösten Zustand der Bremse zurückgehal-

ten, mittels

1.2.1 einer direkt von Hand auslösbaren Klinke oder z Z N S

1.2.2 eines direkt von Hand entleerbaren Drucköl- oder Druckluftzylinders z Z N S

bzw. füllbaren Vakuumzylinders.

1.2.3 Das hydraulische oder pneumatische Betätigungsorgan muss direkt z Z N S

wirkend und möglichst einfach sein.

1.2.4 Ein indirekt wirkendes Betätigungsorgan muss den pneumatischen- z Z N S

oder hydraulischen Bremsstellkreis auf zwei getrennten Pfaden mit

höchster Priorität ansteuern können.

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge

Fortsetzung Blatt Nr. 11