AB-EBV_2012_Vorschriftenentwürfe

Vernehmlassung 2010/109: Teilrevision der Eisenbahnverordnung (EBV) und ihrer Ausführungsbestimmungen (AB-EBV); Integration der revidierten Bestimmungen der Verordnung über elektrische Anlagen von Bahnen (VEAB) und ihrer Ausführungsbestimmungen (AB-VEAB) in die EBV und AB-EB · 371 Seiten

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Kapitel: Fahrzeuge Blatt Nr.: 11

Abschnitt: Triebfahrzeuge und Zugskompositionen der Zahnradbahnen

Ausgabe: 01.07.2012

Artikel: Bremsen Ausgabe:Entwurf: 01.07.201016.02.2011

1.3 Wenn in jedem Führerstand ein speziell gekennzeichnetes, indirekt z Z N S

wirkendes NOT- Betätigungsorgan vorhanden ist, welches das Stell-

organ für die Federspeicherbremse allpolig und mit höchster Priorität

schaltet.

z Z N S Gelöscht:

2 Der Begriff "direkt betätigt" gilt als nicht erfüllt, sobald Regulierventile

(AB 60.2.e)¶

sowie elektrisch gesteuerte Apparate irgendwelcher Art im Entlee-

rungskreis des Drucksystems bzw. Füllungskreis des Vakuumsystems

vorhanden sind.

2.1 Regulierventile sind Ventile, welche verschiedene Öffnungsquerschnit- z Z N S

te zulassen.

2.2 Rückschlagventile fallen somit nicht unter Ziffer 2.1. z Z N S

3 Zusätzlich zur Sicherheitsanforderung ist die direkte Betätigung auch z Z N S ^Gelöscht:^D

für das Sichern des angehaltenen Zuges notwendig. Gelöscht: ist in erster Linie

3.1 Gelöscht: zum

Die direkt betätigte Bremse muss von jedem Führerstand des Zuges z Z N S ^Gelöscht:^d

3.2

aus in diesem Sinne bedient werden können. ^Gelöscht:^{Dazu genügt im Prin}zip eine kleinere Bremskraft bzw. 4 Ansprechgeschwindigkeit der

Bremse als zum Anhalten bei Tal-AB 60.2.f fahrt.

1 Als zwei voneinander vollständig unabhängige Systeme kommen in z Z N S ^Gelöscht:^z

Frage: Gelöscht: Z

1.1 Automatische Druckluftbremse, gesteuert über das Führerbremsventil z Z N S ^Gelöscht:^N

und Gelöscht: S

1.2 Federspeicherbremse, die zwar mit Druckluft gelöst, aber durch Ent- z Z N S ^Gelöscht:^{Es ist vorteilhaft,}

leerung über Elektroventile betätigt wird. ^{jedoch nicht unbedingt erforderlich,} wenn d

2 Zwecks Erleichterung der Bedienung oder im Zusammenhang mit z Z N S Gelöscht: a

den Sicherheitseinrichtungen dürfen nebst diesen beiden vorge-

schriebenen, voneinander unabhängigen Systemen weitere, vonein- ^Gelöscht:^{Zur Erhöhung der} Sicherheit bei Störungen in der ander nicht unabhängige Möglichkeiten zur Bremsbetätigung benutzt Steuerung, die eine Führung des werden (z.B. elektropneumatische Betätigung beider Bremsen). Zuges vom Triebfahrzeug aus nötig machen, muss die direkte Betäti-3 Die Steuerung der Bremsen muss soweit als möglich derart ausgebil- z Z N S gung von diesem aus allein bzw. in

det sein, dass sich eine Störung im Sinne der Sicherheit bemerkbar Kombination mit einer der übrigen macht. Bremsen gemäss AB 60.2.b, Ziffer 1.4 auch zum sicheren Anhalten 4 Auf eine besondere Betätigungsmöglichkeit der Klinkenbremse vom z Z N S des Zuges bei Talfahrt genügen.

bergseitigen Führerstand des Zuges aus kann unter folgenden Bedin- Gelöscht: z

gungen verzichtet werden:

Gelöscht: Z

4.1 Die Bremse muss direkt betätigbar und z Z N S Gelöscht: N

4.2 gegen Lösen durch Unbefugte gesichert sein. z Z N S Gelöscht: S

4.3 Zudem muss die Fahrt bergwärts verhindert sein, falls das Anziehen z Z N S

der Bremse unterlassen wurde.

Zeichenerklärung: A=Adhäsion, z od. Z=Zahnrad, zZ= alle Neigungen, z≤125 ‰, Z>125 ‰;

N=Normalspur, S=Schmalspur, T=Strassenbahn (Trambahn),

L=nur Triebfahrzeuge

Fortsetzung Blatt Nr. 12