AB-EBV_2012_Vorschriftenentwürfe
Vernehmlassung 2010/109: Teilrevision der Eisenbahnverordnung (EBV) und ihrer Ausführungsbestimmungen (AB-EBV); Integration der revidierten Bestimmungen der Verordnung über elektrische Anlagen von Bahnen (VEAB) und ihrer Ausführungsbestimmungen (AB-VEAB) in die EBV und AB-EB · 371 Seiten
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Blatt Nr.: 9
Bauten an, über und unter der Eisenbahn
Ausgabe: 01.07.2012
5 Streckenart
5.1 Die Entgleisungs- und Anprallwahrscheinlichkeit wird in hohem Masse vom Vorhan-
densein von Weichen beeinflusst. Für jedes anprallgefährdete Tragwerkselement ist deshalb zu bestimmen, ob Schutzmassnahmen für Streckenabschnitte mit oder ohne Weichen zu berücksichtigen sind.
5.2 Streckenabschnitte ohne Weiche
Ist die Distanz zwischen dem nächstgelegenen Weichenanfang und dem anprallgefährdeten Tragwerkselement grösser als die kritische Distanz dcr (vgl. Ziffer 5.4), sind die Schutzmassnahmen für Streckenabschnitte ohne Weiche zu bestimmen.
WA
Stütze
Streckenabschnitt ohne Weiche kritische Distanz dcr
Bild 1: Streckenabschnitt ohne Weiche
5.3 Streckenabschnitte mit Weiche
Ist die Distanz zwischen Weichenanfang und dem anprallgefährdeten Tragwerkelement geringer als die kritische Distanz dcr (vgl. Ziffer 5.4) sind die Schutzmassnahmen für Streckenabschnitte mit Weiche zu bestimmen.
WA
Stütze
kritische Distanz dcr
Streckenabschnitt mit Weiche
Bild 2: Streckenabschnitt mit Weiche
5.4 Die kritische Distanz dcr ist eine von der betrieblich erlaubten Fahrgeschwindigkeit ab-
hängige Grösse und wird bestimmt mit:
d = V2/80
cr mit: dcr in [m] und V in [km/h]