Erläuternder Bericht

Luzern – Bern:

Zwischen Luzern und Bern werden die Fernverkehrsverbindungen via Sursee und Zofingen im Halbstundentakt verkehren. Nach erfolgtem Ausbau des Knotens Bern sind dafür noch verschiedene Massnahmen im Umfang von 60 Millionen Franken erforderlich.

Tabelle 23

Übersicht der Infrastruktur im Raum Zürich-Luzern, Agglomeration Luzern sowie Luzern-Bern

Infrastruktur Zürich-Luzern, Agglomeration Luzern sowie Luzern-Bern Bezug zu Investitions-

Massnah- ausgaben men ZEBG [Mio. CHF]

Kapazitätssteigerung Thalwil–Baar c 1'190 Kapazitätssteigerung Zug-Baar240

Kapazitätssteigerung Zug-Chollermühle170

Kapazitätssteigerung Rotsee und Fluhmühle-Luzern600

Tiefbahnhof Luzern 1'570 Perronverlängerungen Luzern-Hochdorf90

Leistungssteigerung Bern-Luzern60

Summe 3'920

8 – Gotthardachse und Tessin Personenverkehr:

Im Tessin besteht auf der Strecke Locarno-Bellinzona/Lugano ein Bedarf nach zusätzlichen Sitzplätzen. Hier wird das Angebot zwischen Locarno und Lugano mit einem zusätzlichen stündlichen Zugpaar verdichtet. Dies erfordert einen durchgehenden Doppelspurausbau Contone-Tenero mit Investitionen in Höhe von 150 Millionen Franken.

Für einen ganztägigen Halbstundentakt von Zürich nach Lugano via Gotthard-Basistunnel ist ein Wendegleis in Lugano mit einer Investition in Höhe von 100 Millionen Franken nötig.

Güterverkehr:

Sollte auf der Gotthardachse eine zusätzliche Transitgüterverkehr-Trasse pro Stunde und Richtung erforderlich werden, sind zusätzliche Infrastrukturmassnahmen in Höhe von 4‘170 Millionen Franken zu treffen. Neben der Entflechtung Pratteln (510 Millionen, vgl. Punkt 6, Raum Basel) sind ein neuer Axentunnel (Kosten 2‘500 Millionen Franken) sowie eine eingleisige Umfahrung von Bellinzona im Tunnel notwendig (Kosten mit Anbindung Luino 1‘160 Millionen Franken).