Erläuternder Bericht

Tabelle 24

Übersicht der Infrastruktur Gotthardachse und Tessin

men ZEBG [Mio. CHF]

Infrastruktur Gotthardachse und Tessin Bezug zu Investitions- Massnah- ausgaben Kapazitätssteigerung Contone-Tenero150

Wendegleis Lugano100

Umfahrung Bellinzona k 1'160 Neubaustrecke Axen k 2'500 Summe 3'910

9 - Raum Zürich Regionalverkehr48:

In der Agglomeration Zürich besteht auf den Strecken von Zürich Richtung Bülach, Uster/Wetzikon, Limmattal/Muri/Koblenz sowie Richtung Horgen/Wädenswil zusätzlicher Bedarf nach Sitzplätzen. Für die Behebung der Kapazitätsengpässe sind folgende Massnahmen vorgesehen:

- Richtung Bülach werden für die Schaffung von zusätzlichen Sitzplätzen die Züge der S-Bahn verlängert. Da die S-Bahnzüge von Bülach in der Vierten Teilergänzung Richtung Zürcher Oberland verkehren, sind im Abschnitt Effretikon-Wetzikon Perronverlängerungen im Umfang von 120 Millionen Franken erforderlich.

- Im Limmattal wird das Angebot in Richtung Muri und in Richtung Baden/Koblenz ausgebaut. Für diese Angebotsverdichtungen sind, den Honeret und die Leistungssteigerung im Limmattal vorausgesetzt, ein Wendegleis in Muri und eine Doppelspur im Bereich Döttingen-Siggenthal mit Investitionen von ca. 140 Millionen Franken erforderlich.

- Von Zürich in Richtung Uster/Wetzikon erfolgt eine Angebotserweiterung um 3 zusätzliche S-Bahnzüge. Offen dabei ist die Verkehrsführung im Abschnitt Dübendorf-Zürich: Verkehren diese Züge über Oerlikon, so ist eine Doppelspur Uster-Aathal mit Kosten von 180 Millionen Franken erforderlich; verkehren die Züge jedoch direkt via Stadelhofen, so ist zusätzlich ein Ausbau des Bahnhofs Stadelhofen im Umfang von 870 Millionen Franken notwendig.

- Die erforderliche Angebotserweiterung Richtung Horgen/Wädenswil bedingt nach einer Realisierung des Zimmerberg-Basistunnels II nur mehr kleine Infrastrukturmassnahmen.