Erläuternder Bericht

Tabelle 25

Übersicht der Infrastruktur im Raum Zürich

men ZEBG [Mio. CHF]

Infrastruktur Raum Zürich Bezug zu Investitions- Massnah- ausgaben Perronverlängerungen Zürcher Oberland120

Kapazitätssteigerung Uster-Aathal180

Kapazitätsausbau Bahnhof Stadelhofen870

Wendegleis Muri40

Kapazitätssteigerung Döttingen- Siggenthal100

Summe 1'310

10 - Ostschweiz

Die im Prüfauftrag gemäss ZEBG enthaltene Angebotsverdichtung zum IC-Halbstundentakt Zürich-Sargans-Chur erfordert insbesondere zusätzliche Güterzugüberholgleise. Insgesamt betragen die Kosten 130 Millionen Franken. Eine Überwerfung in Pfäffikon SZ – wie im Prüfauftrag vorgesehen - ist hierfür aber noch nicht notwendig.

Zwischen Rapperswil und Uznach wird das Angebot mit zwei zusätzlichen stündlichen Zügen ausgebaut, wovon einer nach Wattwil weitergeführt wird. Diese Angebotsverdichtung erfordert einen Doppelspurausbau zwischen Rapperswil und Uznach mit Kosten von 240 Millionen Franken.

Im St. Galler Rheintal sowie zwischen Winterthur und Will werden die zusätzlich erforderlichen Sitzplätze mittels Zugverlängerungen angeboten. Die Kosten für die Perronverlängerungen zwischen St. Gallen und St. Margrethen betragen 30 Millionen Franken.

Für den Güterverkehr wird die Trassenkapazität zwischen Buchs und Sargans erhöht. Hierfür ist für 180 Millionen Franken ein Ausbau der Strecke Buchs-Neugrüt auf Doppelspur erforderlich.

Tabelle 26

Übersicht der Infrastruktur Ostschweiz

men ZEBG [Mio. CHF]

Infrastruktur Ostschweiz Bezug zu Investitions- Massnah- ausgaben Überholgleise Güterverkehr Zürich-Chur f130

Kapazitätssteigerung Rapperswil-Uznach240

Perronverlängerungen St. Gallen-St. Margrethen30

Kapazitätssteigerung Buchs-Neugrüt180

Summe580

11 - Beschleunigungsmassnahmen ZEB

Zusammen mit dem Chestenberg werden weitere Beschleunigungsmassnahmen vom ZEB-Gesetz gestrichen. Betroffen sind die Strecken Basel–Delémont, Solothurn– Lausanne und Lausanne–Visp, die von der Drehung des Knoten Lausanne abhängen. Dazu kommt noch der Ausbau der Zufahrt nach Zürich, die mit der Realisierung des Chestenberg-Tunnels zusammenhängt. Die Investitionskosten dieser Massnahmen