Erläuternder Bericht

Das Einrichten einer zusätzlichen stündlichen Trasse pro Richtung für den Transitgüterverkehr auf der Lötschbergachse erfordert neben einer Leistungssteigerung im Raum Nordwestschweiz (Überwerfung Pratteln, Überholgleis Tecknau, siehe unten), im Raum Bern Leistungssteigerungen Zollikofen-Löchligut, Wankdorf-Gümligen und Gümligen-Münsingen, den Ausbau der Bahntechnik des LBT sowie Leistungssteigerungen im Engstligentunnnel und im Knoten Brig. Der Investitionsbedarf beträgt für alle diese Massnahmen ca. 3'640 Millionen Franken.

Tabelle 21

Übersicht der Infrastruktur im Raum Bern und Bern-Visp-Brig

men ZEBG [Mio. CHF]

Infrastruktur Raum Bern und Bern-Visp-Brig Bezug zu Investitions- Massnah- ausgaben Perronverlängerung Lyss und Biel30

Kapazitätssteigerung Gümligen-Münsingen*630

Kapazitätssteigerung Richtung Langnau150

Kapazitätssteigerung Bern-Burgdorf (inkl. Kapazitätssteigerung Zollikofen-700

Löchligut)

Entflechtung Holligen, Kapazitätssteigerungen Bern-Neuchâtel/Schwarzenburg480

Ausrüstung mit Bahntechnik des Abschnitts Ferden-Mitholz im Lötschberg- d770

Basistunnel* Kapazitätssteigerung Zollikofen-Löchligut* k380

Kapazitätssteigerung Wankdorf-Gümligen* k690

Kapazitätssteigerung Engstligentunnel und Knoten Brig, Kleinmassnahmen* k580

Summe 4'030

*) Massnahmen für eine Zusatztrasse im Güterverkehr. Entflechtung Pratteln und Überholgleis Tecknau siehe Raum Bern/Basel-Zürich und Raum Basel.

6 - Raum Basel und Basel-Olten

Im Raum Basel sind auf den Strecken nach Aesch, Liestal und Rheinfelden das S-Bahnangebot auf einen Viertelstundentakt auszubauen.

Der Viertelstundentakt Basel nach Aesch und Liestal erfordert zusätzlich zur Überwerfung Pratteln (510 Millionen Franken) eine Leistungssteigerung im Knoten Basel, Wendegleise sowie kleinere regionale Massnahmen im Umfang von 490 Millionen Franken (davon 100 Millionen Franken für Massnahmen bei Aesch und Kleinmassnahmen). Dies ermöglicht zusätzlich die Weiterführung eines dritten S-Bahn-Zugs pro Stunde von Basel nach Gelterkinden.

Ein Viertelstundentakt der S-Bahn von Basel nach Rheinfelden erfordert neben den oben genannten Massnahmen einen Vierspurausbau von Pratteln nach Rheinfelden (790 Millionen Franken). Bei gleichzeitiger Schaffung von via Bözberg laufender Zusatztrassen im Güterverkehr werden weitere Massnahmen in Basel, Baden und Wettingen für 580 Millionen Franken erforderlich.

Die Führung einer zusätzlichen Güterverkehrstrasse zwischen Basel und Bern/Lötschberg via Hauensteintunnel erfordert neben der Überwerfung in Pratteln (510 Millionen) ein Überholgleis in Tecknau mit Kosten von 80 Millionen Franken.

Darüber hinausgehende Angebotserweiterungen im Personen- oder Güterverkehr im Ergolztal bedingen den Bau eines dritten Juradurchstichs (z. B. des langen Wisenbergtunnels). Mit einem solchen Tunnel kann zusätzlich auch die Fahrzeit der