Ergebnisbericht

Bericht zum Stand der Ausbauprogramme für die Bahninfrastruktur mit Ergebnisbericht zur Vernehmlassung Änderungen an den Bundesbeschlüssen und zur Perspektive BAHN 2050

Beurteilung und zentrale Aussagen

Grundsätzliche Zustimmung (Positiv / eher Positiv)

ZH, BE, LU, UR, SZ, OW, NW, GL, ZG, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, TG, VD, glp, AB, AggloBasel, CargoForum,

citrap-vaud, CJ, economiesuisse, EspaceSuisseTI, FAGG, IG Detailhandel, IGöV, InclusionHandicap, KöV, LITRA, Luzern, LuzernPlus, metroswiss, OKöV, RBS, RhB, RZU, SBB, SGB, SGV (Gewerbe), SSV, SwissEngineering, SwissRailvolution,

Thurbo, VAO, VAP, VCS, VöV, ZKöV

Grundsätzliche Ablehnung (Negativ / eher Negativ)

FR, TI, VS, NE, GE, JU, GPS, SP, Alpen-Initiative, BLS, CTSO, FER, FSU, OuestRail, ProGottardo, SOB, SVI, Thommen

Ohne grundsätzliche Zustimmung / Ablehnung

FDP, Mitte, SVP, ardsl, Bellinzona, BVB, CCIG, Chiasso, CoscienzaSvizzera, FRS, GeReR, Gotthard-Komitee, Hauptstadtregion, IG Tösstallinie, IGöV ZH, InfraSuisse, KDL, Lärmliga, LEO, Lötschberg-Komitee, Lugano, Mendrisio, Naters, OVT, Pro-Bahn, RKBM, RKGK, Ruchet, SAB, SBV (Bau), SEV, SGV (Gemeinde), SL, STV, Swissrail, TCS, Ticino Alptransit, usic, Val Mara, VBZ, VSLF, WEKO, ZPK, ZPL

331.01 Falls die Stossrichtung «Weiterentwicklung der Bahn auf kurzen und mittle- GL, SH, AR, AI, SG, GR,

ren Distanzen» als Grundlage zur Prüfung der Ausbauschritte in der Bot- TG, OKöV, ZPK, ZPL schaft 2026 dient (gem. Art. 1 Abs. 3 des Bundesbeschlusses zum Aus-

bauschritt 2035), müssen Kantone und Planungsregionen umgehend ent-

sprechende Konkretisierungsarbeiten aufnehmen.

331.02 Abgestimmtes und beschlossenes Angebotskonzept soll nicht angepasst ZH, VD, VS, GE, JU, FER,

und Schlüsselinfrastrukturprojekte nicht verzögert werden. Zusätzliche er- OuestRail, Thurbo forderliche Mittel sollen weiterhin beantragt werden können (für Infrastruk-

turen).

331.03 Mittel für erforderliche zusätzliche Infrastrukturmassnahmen (gemäss Über- ZH, TI, RhB

prüfung und Fahrbarmachung Angebot) sollen mit Botschaft 2026 zum

STEP beantragt werden können.

331.04 Es wird befürchtet bzw. nicht akzeptiert, dass zur Reduktion der Komplexi- GL, SH, AR, AI, SG, GR, O-

tät (Berücksichtigung internationaler Verkehr) Fahrplanstrukturen nicht KöV mehr angepasst werden (z. B. ZVV) und dadurch Nachteile und Probleme

auf Nachbarkantone abgeschoben werden (Angebote passen nicht aufei-

nander).

331.05 Gründe, die zu Zwischenschritt (verkürztes Verfahren um Angebotskonzept SO, BS, BL, AG, AggloBa-

2035 zu überprüfen) geführt haben, sollen aufgearbeitet und in Botschaft sel, EspaceSuisseTI, FAGG, 2026 zum AS 2035 dargelegt werden (Grundlage, damit in folgenden Aus- InfraSuisse, LITRA, SBV (Bau) bauschritten zuverlässig Angebote konzipiert werden können).

331.06 Bei Grossprojekten unter laufendem Betrieb sollen betroffene Kantone ver- BE, Alpen-Initiative, VCS

stärkt einbezogen werden (Einschätzung Vereinbarkeit zusätzliche Baustel-

len und Fahrplanstabilität, Einschätzung bisher ausschliesslich durch SBB).

331.07 Nächster Ausbauschritt soll über eine Überprüfung, Aktualisierung und Ver- FR, BLS, FSU, RZU, SVI

feinerung des Angebotsentwurfs 2035 hinausgehen (grundlegende Überar-

beitung) und Studien und Projekte sollen gemäss Priorisierung AS 2035 in-

tegriert werden (punktuelle Angebotsanpassungen aufgrund positiver

Nachfrageentwicklung, kurzfristig umsetzbare Massnahmen priorisieren).

331.08 Anpassungen an Publikumsanlagen (grosse und mittelgrossen Bahnhöfe) glp

sollen bei Ausbauetappe 2026 Priorität geniessen (Fahrplan und Zwischen-

ausbauetappe weiterentwickeln, Sicherheit und Wohlbefinden stärken).

331.09 Kommunikation zu Angebotskonzept soll genauer und früher erfolgen, da- GPS, SP, Alpen-Initiative

mit ein allfälliges korrigierendes Eingreifen möglich ist (Projekte haben teil-

weise grossen Rückstand).

331.10 Planungen erfolgten teilweise auf veralteten Annahmen, z. B. zu kurze Hal- LU, UR, SZ, OW, Luzern-

tezeiten (IR70 Zürich–Luzern, S1 Baar–Zug–Luzern), kaum fahrbarbare Plus, ZKöV Trassen (Einfahrt Bahnhof Luzern), überholte Nachfrageprognosen (Em-

menbrücke Gersag–Rothenburg).

331.11 Kurzfristige Potenziale in der Angebotsverbesserungen sollen ausge- SBB

schöpft werden.

331.12 Fehler, die zu Schwachstellen im Angebotskonzept 2035 geführt haben, SwissEngineering

sollen nicht wiederholt werden (Zeitspanne bis Botschaft 2026 ist kurz).