Ergebnisbericht

Umsetzung der Motion 20.4339 UREK-N Ergebnisbericht zur Vernehmlassung «Übermässigen Motorenlärm wirksam reduzieren»

Beurteilung, zentrale Aussagen und Anträge

Grundsätzliche Zustimmung (in Fragebogen «Ja» angekreuzt bzw. entsprechend geäussert)

ZH, NW, GL, FR, SO, BS, TG, TI, GE, JU, Grüne, Mitte, SP, SSV (Städte), SBV (Bauern), SGB, ACVS, AefU, Alpen-Initiative, BFU, CP, EKLB, Enderli, FRS, KAPO OW, KKPKS, KSSD, Lärmliga, L-Drive, Lohnunternehmer, RoadCross, SVLT, SVSP, VASOS, VCS

14.101 Bund soll darauf hinwirken, dass EU-Lärmgrenzwerte reduziert werden. NW, SSV (Städte), ACVS,

KSSD, SVSP

14.102 Ersatzschalldämpfer mit höherem Geräuschwert als beim Originalfahrzeug NW, SSV (Städte), ACVS,

sollen generell verboten werden. KSSD, SVSP

14.103 Für Auspuffanlagen sollen verbindliche Lärmgrenzwerte festgelegt werden. NW, ACVS

14.104 Verbot von lärmsteigernden Fahrzeugänderungen innerhalb der Lärmgrenz- Grüne, Alpen-Initiative,

werte soll auch auf Auspuffanlagen ausgeweitet werden, die in Geltungsbe- Lärmliga, VCS reich der bilateralen Verträge Schweiz-EU fallen (Lärmschutz der Bevölke-

rung rechtfertigt technisches Handelshemmnis).

14.105 Verwaltungsaufwand ist gross (aufwändige Datenbeschaffung, schwierige TI

Kontrollen) und hinsichtlich der geringen Wirkung unverhältnismässig. Rege-

lung betrifft nur Fahrzeuge ausserhalb Geltungsbereich MRA (v. a. Motorrä-

der, Leicht- und Kleinmotorfahrzeuge), Fahrzeuge im Geltungsbereich MRA

(v. a. Motorwagen) sind ausgenommen.

14.106 Nichtübereinstimmung eines Fahrzeugs mit Zulassungszustand (Modifika- CP

tion, Mängel) kann objektiv festgestellt werden (keine Willkür bei Ahndung).

14.107 Bei Fahrzeugversionen mit unterschiedlicher Lärmerzeugung soll nur die lei- Enderli

seste zugelassen sein (auch bei Landwirtschaft- und Baumaschinen) und bei

sehr starker Lärmerzeugung sollen Zulassungsverbote oder Schallschutz-

auflagen geprüft werden.

Grundsätzliche Ablehnung (in Fragebogen «Nein» angekreuzt bzw. entsprechend geäussert)

BE, LU, UR, SZ, OW, ZG, BL, SH, AR, AI, SG, GR, AG, VD, VS, NE, FDP, SVP, economiesuisse, SGV (Gewerbe), 2rad,

AGVS, ASA, AutoSchweiz, FMS, G2M, IGMotorrad, MotoSuisse, SAM, Stöckli, TCS, VFAS

14.201 Grosser Verwaltungsaufwand (aufwändige Datenbeschaffung und Kontrol- LU, UR, SZ, OW, ZG, BL,

len) hat nur sehr geringe Wirkung (betrifft nur Motorräder, weitere Fahrzeuge SH, AR, SG, GR, AG, VD, Klasse L und neue Fahrzeuge ab Einführung, viele davon sind bereits nahe VS, NE, FDP, ASA beim zulässigen Grenzwert).

14.202 Ersatzschalldämpfer mit höherem Geräuschwert als beim Originalfahrzeug UR, SZ, OW, ZG, BL, SH,

sollen generell verboten werden. AR, AI, GR, VS, NE, ASA

14.203 Änderung würde eine Flut von Anfragen der Kundschaft, des Gewerbes und LU, UR, SZ, ZG, BL, SH,

der Polizei auslösen. AR, GR, AG, VD, VS, NE, ASA, G2M

14.204 Für Auspuffanlagen sollen verbindliche Lärmgrenzwerte festgelegt werden. AI, SG

14.205 Bund soll darauf hinwirken, dass EU-Lärmgrenzwerte reduziert werden. AI, SG

14.206 Bei Umsetzung der Vorlage droht Ungleichbehandlung zwischen lärmver- SG

stärkenden Ersatzschalldämpfern und (durch Alterung) lauter gewordenen

Originalschalldämpfern.

14.207 Vorgehen gegen Verkauf unzulässiger Schalldämpfer soll auf Bundesebene BE

koordiniert werden.

14.208 Lenkende von Fahrzeugen mit Ersatzschalldämpfern sollen entsprechende BE

Teilgenehmigung mitführen.

14.209 Kontrollen werden durch heute gängige Unterbodenverschalung erschwert. BE

14.210 Regelung führt zu einem erhöhten bürokratischen Aufwand. economiesuisse, SGV (Ge-

werbe), AGVS, TCS, VFAS

14.211 Manipulationen sollen nicht verboten sein, wenn Bauteile in EU genehmigt SVP, economiesuisse, SGV

sind und Grenzwerte eingehalten werden (keine Gefahr für Bevölkerung, (Gewerbe), AGVS, Auto-Auswirkung auf öffentliche Gesundheit nicht erheblich), ausserdem ist der Schweiz, IGMotorrad, VFAS