Ergebnisbericht

Verkehrsflächen für den Langsamverkehr Ergebnisbericht zur Vernehmlassung

Beurteilung, zentrale Aussagen und Anträge

Grundsätzliche Zustimmung (in Fragebogen «Ja» angekreuzt bzw. entsprechend geäussert)

BE, SZ, OW, GL, ZG, FR, SO, BS, BL, SH, AR, AI, SG, AG, TG, TI, VD, VS, GE, JU, Grüne, SP, SAB, SSV, SGB, 2rad, 2roues-Bike4-Artisans, ACS, AefU, AGVS, AllianzBewegung, ASA, Auforum, AutoSchweiz, BennoBikes, BFU, CHACOMO, Ciclosport, CP, Cycla, DriftBike, DTC, dynaMot, Embrach, eMobility, Flyer, Freiburg (Stadt), FRS, Gähler, Greenpeace, Hägeli, HCP, Helios, Hermap, HuberTech, Infinity, IRAP, KKPKS, Kyburz, Mobil2, Motosuisse, moveme, Obst+Gemüse, ORS, Primebike, Pro-Velo, PublicHealth, Rehabil, RehaSys, Riese+Müller, SAHB, Schär, SchweizMobil, Specialized, SSPH+, Stöckli, Sunel, SuterIndustries, SUVA, SVI, SVLT, SVS, SVSP, SwissCleantech, SwissCycling, TCS, VCS, Velociped, Velokonferenz, VeloLukas, Velosuisse, Veloteria, Velotrend, VFAS, VfV, ZSS, ZürcherUnterland

20.101 Regelung soll auch für auch «schnelle Motorfahrräder» und alle Anhä- BE

nger angewendet werden.

20.102 Kombination von Gewichtslimiten und freier Sitzplatzzahl soll ange- BE

strebt werden (reine Festlegung Gewichtslimite ist nicht zielführend),

wobei Zuständigkeit für Bestimmung der Anzahl Sitzplätze der Platz-

zahlbestimmung und Begriff «geschützter Sitzplatz» noch zu klären

sind.

20.103 Bei schweren Motorfahrrädern soll zulässige Anzahl Sitzplätze im AG

Fahrzeugausweis erfasst werden, bei Leicht-Motorfahrräder soll zuläs-

sige Anzahl der Mitfahrenden in VTS geregelt werden.

20.104 Leicht-Motorfahrräder können ohne Typengenehmigung und zulas- AR

sungsfrei in Verkehr gesetzt werden, weshalb auch Produkte erhältlich

sind, die den technischen Anforderungen nicht entsprechen.

20.105 E-Fahrzeuge sollen aus Verkehrssicherheitsgründen einer Verkehrszu- SSV, KKPKS

lassung und einer Typengenehmigung unterstellt werden.

20.106 Anpassung erleichtert Mitnahme zusätzlicher Personen und schöpft 2rad, AllianzBewegung,

Möglichkeiten der Fahrzeuge besser aus. Cycla, Greenpeace, ProVelo, PublicHealth, SSPH+, VCS

20.107 Für jedes beförderte Kind soll ein geschützter Sitzplatz mit geeignetem BFU, DTC

Rückhaltesystem vorhanden sein (in Gesetzestext zwischen «ge-

schütztem» und «seiner Grösse entsprechendem» Sitzplatz unter-

scheiden).

20.108 Stabilität des Fahrzeugs ist für Verkehrssicherheit zentral und soll ent- SUVA

sprechend berücksichtigt werden (z. B. Sicherheitssysteme).

20.109 Begriff «Kinder» soll bezüglich Alterslimite oder Körpergrösse klar defi- BennoBikes, Ciclosport, Drift-

niert werden (Rechtssicherheit, Umsetzung Grundgedanke, Harmoni- Bike, dynaMot, Infinity, Prisierung mit EU-Recht). mebike, Riese+Müller, Specialized, SuterIndustries, Velociped, VeloLukas, Veloteria, Velotrend

20.110 Erwachsene behinderte Personen sollen analog zu Kindern auch auf AefU

Nachlaufteilen mitfahren dürfen (wenn Pedale sitzend getreten oder er-

reicht werden).

Grundsätzliche Ablehnung (in Fragebogen «Nein» angekreuzt bzw. entsprechend geäussert)

ZH, LU, UR, NW, GR, NE, SVP, ACVS, Arbenz, Fussverkehr, KAPO-OW, KSSD, L-drive, RoadCross

20.201 Überprüfbarkeit wird erschwert (Überprüfung Platzzahlbeschränkung in UR, GR

Verbindung mit Fahrzeugkategorie ist einfacher).

20.202 Konstruierte Sitzflächen zum Mitfahren mehrerer Personen bei langsa- LU, NW

men, nicht zulassungspflichtigen Motorfahrrädern (E-Trendfahrzeuge)

führt zu Unsicherheiten bei Behörden (Umsetzung) und Nutzenden.

20.203 Anzahl Mitfahrende (maximal 4 Personen) und notwendige Pedalpaare LU, NW

sollen in E-VTS Art. 215 Abs. 2 abschliessend geregelt werden (insbe-

sondere für Kategorie Leicht-Motorfahrräder).

20.204 E-Fahrzeuge sollen aus Verkehrssicherheitsgründen Verkehrszulas- ZH, ACVS, KAPO-OW,

sung und Typengenehmigung unterstellt werden (auf Leicht-Motorfahr- KSSD rädern ist neu Mitführen von zwei und mehr Personen möglich).

20.205 Erhöhung der Anzahl Sitzplätze wird aus Verkehrssicherheitsgründen ZH

abgelehnt.