Ergebnisbericht

Verkehrsflächen für den Langsamverkehr Ergebnisbericht zur Vernehmlassung

37.202 Schutz von Radstreifenabschnitten ist grundsätzlich sinnvoll, Inhalte sollen BE

jedoch auf Normebene (z. B. VSS, Arbeitshilfen) geregelt werden.

37.203 Unterschied zwischen Radweg und Radstreifen mit baulichen Elementen GE

ist unklar (z. B. bezüglich Benutzungspflicht für schwere und schnelle Mo-

torfahrräder).

37.204 Bauliche Elemente verkleinern den Strassenraum und tragen nicht zur Er- AGVS, Arbenz, AutoSchweiz,

höhung der Sicherheit bei (z. B. Kreuzen mit LKWs und Landwirtschafts- FRS, KAPO-OW, L-drive, Mofahrzeugen, Beschädigungs- und Unfallgefahr für Autos und Motorräder, tosuisse, SVLT, TCS, VFAS Sturzgefahr für Fahrradfahrende).

37.205 Benützung Radstreifen soll dahingehend präzisiert werden, dass Rechtsab- KAPO-OW

biegende am rechten Strassenrand einspuren und dadurch den Radweg

blockieren sollen (Abbiegeunfälle vermeiden).

37.206 Entflechtung von Strassen- und Langsamverkehr ist grundsätzlich sinnvoll, economiesuisse

wobei unterschiedliche Routen für motorisierten und Langsamverkehr ziel-

führender sind als die Umverteilung bestehender Verkehrsflächen durch

bauliche Massnahmen.