DE-OCF_2012_projet_prescriptions
Consultation 2010/109: Révision partielle de l'ordonnance sur les chemins de fer (OCF) et de ses dispositions d'exécution (DE-OCF); Intégration, dans l'OCF et les DE-OCF, de l'ordonnance sur les installations électriques des chemins de fer (OIEC) et de leurs dispositions d · 354 pages
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Chapitre: Installations électriques Feuille n°: 14
Edition: 01.07.2012 Article: Planification et construction Version: 06.04.2011
(DE 44.c Ligne de contact)
6 Configuration de la ligne de contact
Le système de ligne de contact est choisi en fonction des exigences de l'exploitation ferroviaire.
6.1 Pour les interactions entre la ligne de contact aérienne et le pantographe, il faut
respecter les exigences de la SN EN 503678. La construction des lignes de contact doit notamment permettre une efficacité du système de prise de courant
irréprochable, aux vitesses autorisées, avec le nombre de pantographes actifs prévu par l’exploitation, quelles que soient leurs écartements et les conditions
météorologiques.
6.2 Les lignes de contact sont agencées conformément à la SN EN 501198, chiffres 4 et
5.
7 Fonctionnalités de la ligne de contact
Les lignes de contact sont subdivisées électriquement.
7.1 Subdivision et possibilité de déclenchement
7.1.1 Les lignes de contact sont subdivisées par le montage de dispositifs de
sectionnement, de manière à pouvoir mettre hors tension des sections clairement définies. Les dispositifs de sectionnement doivent pouvoir être desservis sous
tension.
7.1.1.1 Les zones de séparation de la ligne de contact sont couvertes de manière appropriée
par des signaux, ou rendues reconnaissables par des avis de danger, conformément aux prescriptions de circulation des trains (PCT) R 300.2 chiffre 7.
7.1.1.2 Dans l’exploitation des trams et des trolleybus, les zones de séparation sont mar-
quées de manière distincte.
7.1.1.3 Le sectionnement se trouve entre le signal d’entrée et le point d’arrêt ultime d’un train
de la direction opposée.
7.1.2 Les emplacements des zones de séparation électriques sur la ligne de contact et
ceux des signaux sont harmonisés de manière que, si les véhicules équipés de pantographes s’arrêtent avant la signalisation, la ligne de contact et le pantographe ne puissent pas être endommagés.
7.1.3 Sur des sections de ligne de contact mises à la terre (mises en court-circuit et mises
à la terre ou mises en court-circuit et connectées avec le conducteur de retour de courant), des mesures d'exploitation ou techniques doivent empêcher de circuler avec le pantographe levé.
8cf. annexe n° 3
Suite: feuille n° 15