Projet

Propositions de modification (présentation synoptique) avec commentaires / OETV

Meilleure harmonisation des prescriptions nationales relatives au réglage des feux de croisement et de brouillard avec les dispositions internationales Texte en vigueur Proposition de modification Annexe 10, ch. 731 et 732 Annexe 10, ch. 731 et 732

7 Réglage 7 Réglage

73 Feux de croisement et de brouillard 73 Feux de croisement et de brouillard

731. La charge du véhicule et la distance de l’écran 731. La charge du véhicule et la distance de l’écran

se déterminent d’après le tableau suivant se déterminent d’après le tableau suivant

Distance de l’écran de réglage Charge Feux de croisementFeux de Distance de l’écran de réglage Charge Feux de Feux de

européens et feux croisement croisement croisement de brouillard américains européens et américains (en mètres) (en mètres) feux (en de brouillard mètres) Voitures de tourisme 1 personne sur (en mètres)

le siège arrière 5,00 7,50

Voitures de tourisme avec système de aucune 5,00 7,50 Autocars et minibus aucune réglage

5,00 7,50

Voitures de tourisme sans système de 1 personne sur

Camions et voitures complète 5,00 7,50 réglage le siège arrière 5,00 7,50 de livraison aucune 3,00 m 5,00

Autocars et minibus aucune

Tracteurs remorque à essieu central 5,00 7,50

en pleine charge 5,00 7,50

dans les autres cas 3,00 5,00 Camions et voitures de livraison avec aucune 5,00 7,50 système de réglage

Motocycles 1 personne par siège 6,00 9,00

Camions et voitures complète 5,00 7,50 Véhicules automobiles de livraison sans système de réglage aucune 3,00 5,00 dont l’éclairage porte

à 30 m selon l’art. 119, 3,00 Tracteurs remorque à essieu

let. k central 5,00 7,50

en pleine charge 3,00 5,00 dans les autres cas

Motocycles 1 personne par 6,00 9,00 siège

Véhicules automobiles

dont l’éclairage porte

à 30 m selon l’art. 119, 3,00

let. k

732 La coupure formée par les feux de croisement 732 La coupure formée par les feux de croisement

symétriques et par les feux de brouillard et de symétriques et par les feux de brouillard et de virage, la partie horizontale de la coupure formée virage, la partie horizontale de la coupure formée par les feux de croisement asymétriques européens, par les feux de croisement asymétriques européens, le bord supérieur de la tache lumineuse formée par le bord supérieur de la tache lumineuse formée par les feux de croisement américains doivent se trouver les feux de croisement américains doivent se 10 pour cent au-dessous de la ligne horizontale. trouver 10 pour cent au-dessous de la ligne

horizontale. Pour les feux de brouillard posés à une hauteur de moins de 1 m, une inclinaison du faisceau lumineux de 2 pour cent est également admise.

Commentaires :

Si le montage des dispositifs d’éclairage est approuvé conformément à des prescriptions internationales reconnues, le réglage des feux se fonde sur ces prescriptions (annexe 10, ch. 714). Si le montage est conforme aux prescriptions suisses, le réglage des feux est soumis à des dispositions propres. Celles-ci doivent autant que possible s’aligner sur les dernières prescriptions internationales, d’où la nécessité d’adapter les dispositions relatives au réglage des feux de croisement et des feux de brouillards montés conformément aux prescriptions nationales. Aujourd’hui, la plupart des voitures automobiles disposent de systèmes de réglages pouvant être commandés depuis la cabine du conducteur afin d’adapter la hauteur du faisceau lumineux des phares au niveau de charge. Pour ce type de véhicules, il convient de prévoir des dispositions harmonisées avec les prescriptions internationales et qui tiennent compte du système de réglage. L’éclairage des routes s’en trouvera amélioré, au profit de la sécurité routière.

Par ailleurs, les feux de brouillard doivent également pouvoir être réglés par une inclinaison du faisceau lumineux conforme à ce que prévoient les prescriptions internationales.