Rapport explicatif

Annexe 3

Stratégie d’entretien des routes nationales (UPlaNS)

Depuis 2000, l’OFROU poursuit une stratégie d’entretien des routes nationales : la planification de l’entretien des routes nationales (UPlaNS). Le but de cette stratégie est de garantir la capacité, la fonctionnalité, la disponibilité et la sécurité des routes nationales en entravant le moins possible la circulation, tout en investissant de façon optimale les moyens financiers à disposition. Ce sont les tâches centrales de la planification de l’entretien, lesquelles font partie des tâches principales de la gestion de projet.

L’entretien des routes nationales se compose pour l’essentiel des étapes suivantes :

Etape du processus Explications

Observation et inspection L’observation comprend les processus partiels suivants : contrôle visuel de l’état, déclarations de dommages, évaluation des déclarations de dommages.

L’inspection comprend notamment le relevé de l’état sur place et l’établissement de rapports.

Évaluation Les résultats de l’étape précédente sont évalués et des mesures sont formulées :

− vérification plus précise ;

− réparation par entretien courant ;

− mesures d’urgence ;

− réparation ou petite mesure individuelle dans le cadre des travaux mineurs du gros entretien ;

− intégration des données dans les applications métiers.

Planification de l’entretien Les futurs projets d’entretien sont définis en gros et planification sur la base de l’analyse d’état. La nécessité d’agir pluriannuelle est définie pour les 10 à 15 prochaines années sous forme d’idée de projet incluant les indications suivantes :

− ampleur du projet et limites ;

− durée de réalisation et priorités ;

− coût estimé de la variante idéale.

Ce travail de planification tient compte des conditions-cadres locales et des requêtes de tiers. Il doit également respecter les directives de mise en œuvre (v. ci-dessous). L’horizon temporel peut aussi être nettement plus court que 10 à 15 ans.

Les différentes idées de projets sont hiérarchisées sur l’axe du temps. On cherche le meilleur compromis possible entre le besoin d’entretien des routes nationales et les moyens à disposition (financiers et humains). Une fois par année, la