Rapport explicatif

- L’élargissement à six voies entre les jonctions de Blegi et Rütihof a été ouvert à la circulation en juin 2012. Les crédits approuvés s’élèvent à 154 millions de francs (état des coûts 2020, hors TVA et renchérissement) et n’ont pas été entièrement utilisés.

- Le projet définitif du contournement de Lucerne, y compris l’extension sud (Kriens-Hergiswil) et l’accroissement des capacités entre Rotsee et Buchrain (aménagement nord), a été mis à l’enquête publique le 8 juin 2020. Le début des travaux est prévu en 2025 et la mise en service pour 2037. Les 1 490 millions de francs alloués (état des coûts 2020, hors TVA et renchérissement) seront probablement dépassés d’environ 50 millions de francs. Le montant manquant sera compensé par les économies réalisées dans d’autres projets couverts par le même crédit d’engagement.

- Les autorisations de construire ont été octroyées aux projets de contournement du Locle et de La Chaux-de-Fonds repris en janvier 2020 par la Confédération. La première étape des travaux de construction du contournement du Locle a commencé en 2021. Les travaux du contournement de La Chaux-de-Fonds sont prévus pour 2030. L’état actuel des connaissances permet de supposer que les 487 millions de francs alloués au contournement du Locle et les 553 millions alloués à celui de La Chaux-de-Fonds (état des coûts 2020, hors TVA et renchérissement) seront suffisants.

- Le projet de contournement de Näfels, que la Confédération a repris du canton de Glaris en janvier 2020, est également au bénéfice d’une autorisation de construire exécutoire. Le début des travaux est prévu pour 2027. L’état actuel des connaissances permet de supposer que les 460 millions de francs alloués (état des coûts 2020, hors TVA et renchérissement) seront suffisants.

Avancement de la mise en œuvre du projet « second tube du tunnel routier du Gothard »

- En juin 2019 le Parlement a également débloqué les crédits pour le grand projet « second tube du tunnel routier du Gothard ». Le Conseil fédéral a approuvé le projet général correspondant en octobre 2017. Le projet a été mis à l’enquête publique en mai 2018 et le DETEC a approuvé le projet définitif en décembre 2019. Les travaux préliminaires ont commencé en 2020 et les premiers travaux de construction du tunnel en 2021. Ils devraient durer jusqu’à fin 2029, à la suite de quoi le tunnel actuel fera l’objet d’une réfection qui devrait se prolonger jusqu’en 2032 et n’est pas couverte par le crédit. L’état actuel des connaissances permet de supposer que les 2 084 millions de francs alloués (état des coûts 2017, hors TVA et renchérissement) seront suffisants.

2.3.3 Concrétisation des autres projets

Finalisation de trois projets généraux

En novembre 2018, le Conseil fédéral a approuvé le projet général d’accroissement des capacités (élargissement de 3 à 4 voies) sur la N1 entre Wankdorf et Schönbühl.

En novembre 2020, le Conseil fédéral a approuvé les projets généraux pour l’accroissement des capacités (élargissement de 2 à 3 voies) sur la N1 entre