Rapport explicatif

Répercussions non chiffrables en valeur monétaire : bilan globalement positif

La société profite du délestage des zones urbanisées, en particulier à Bâle et à St-Gall. En parallèle, l’extension des capacités sur les routes nationales et l’élimination consécutive des embouteillages favorisent l’utilisation plus intensive des zones de développement centrales ; elles en sont même une condition sine qua non.

L’économie tire profit de la plus grande fiabilité du réseau des routes nationales et de l’amélioration de l’offre qui en résulte pour le trafic individuel motorisé. Par ailleurs, l’étape d’aménagement 2023 a pour effet de décharger le réseau intraurbain du trafic routier individuel dans les environs de Berne, Schaffhouse, Bâle et St-Gall, créant ainsi la condition préalable au développement des transports publics intra-urbains ainsi qu’à l’amélioration de l’accessibilité des installations intraurbaines destinées aux piétons et aux cyclistes.

Sur le plan écologique, les extensions des routes nationales ont des répercussions positives sur les zones exposées au bruit car la circulation se déroule toujours davantage dans les tunnels, notamment à St-Gall, Schaffhouse et Bâle. En revanche, les projets ont une incidence légèrement négative sur l’aspect des villes et des paysages ainsi que sur les biotopes, la perméabilité écologique, les eaux souterraines et les eaux de surface.