Rapporto sui risultati

Rapporto sui risultati della procedura di consultazione

- Il Canton JU e il comitato “Pro Bundesstrasse Basel-Jura” sottolineano l’importanza per la regione

del potenziamento dell’H18.

- La polizia cantonale di Turgovia mantiene delle riserve per quanto riguarda i controlli del contras-

segno. Da un lato, è in linea di massima favorevole all’attuazione di controlli con le possibilità tecniche attuali. Dall’altro ritiene, d’intesa con la CCCS, che non va intaccata la sovranità in materia di polizia all’interno del Paese e che il fermo di veicoli è un atto dell’autorità e per il quale talvolta occorre adottare misure coercitive. Entrambe partono dal presupposto che, in caso di introduzione del contrassegno elettronico, l’apposita “lista nera” verrà aggiornata quotidianamente e sarà consultabile tramite RIPOL o il sistema di ricerca automatica di autoveicoli.

- La polizia di Sciaffusa chiede che il Corpo delle guardie di confine possa effettuare autonomamen-

te i controlli e il perseguimento penale anche nel caso del contrassegno elettronico.

- La polizia cantonale di Argovia si dichiara del tutto contraria alla creazione di speciali squadre di

controllo del contrassegno. Inoltre, chiede che l’aumento del prezzo del contrassegno e

l’introduzione del contrassegno bimestrale non portino maggior lavoro alla polizia. La polizia cantonale argoviese e la CCPCS sottolineano che continueranno a verificare la presenza del contrassegno solo con normali pattuglie o nell’ambito di controlli generali.

- La FSVA e alcuni privati che hanno partecipato alla consultazione e possiedono più veicoli con

targhe intercambiabili non comprendono assolutamente il previsto aumento del prezzo a 100 franchi per veicolo. Essi chiedono che la tassa sia riscossa per ogni targa di controllo e non per ogni veicolo. Hanno quindi proposto diverse soluzioni: incollare il contrassegno sulla licenza di condurre o dietro la targa di controllo oppure progettare un contrassegno grande come una moneta da due franchi da fissare sulla targa posteriore (simile alla targhetta TÜV) o sul parabrezza.

- Il Canton BS, la polizia cantonale di Basilea Città e il comitato ‟Pro Bundesstrasse Basel-Jura”

chiedono che il periodo di validità del contrassegno bimestrale non sia limitato alla fine di gennaio dell’anno successivo. Inoltre, secondo loro su tale contrassegno occorre evitare di apporre le cifre dell’anno.

- L’Infra ha calcolato che le misure proposte farebbero aumentare i costi per veicolo e anno di solo

lo 0,6 per cento.

- La DCPA chiede la rapida approvazione del decreto concernente la rete delle strade nazionali

all’attenzione delle Camere federali affinché esse si possano pronunciare in merito.

- Il Canton AG mantiene la sua posizione del 24 settembre 2008 sul decreto concernente la rete

delle strade nazionali. Valgono le medesime spiegazioni e richieste fatte in quell’occasione. Il Cantone parte quindi dal presupposto che la Confederazione avvierà con esso delle trattative.

- Il Canton AG chiede inoltre un parallelo adattamento del summenzionato decreto, il suo finanzia-

mento e l’adeguamento della rete complementare. Dato che sinora, riguardo a quest’ultima rete, sono disponibili solo poche indicazioni, il Cantone si attende una consultazione sul suo adeguamento.

- Il Canton GR non ha nulla da obiettare contro una compensazione moderata da parte dei Cantoni

sgravati. Per contro, non capisce come mai devono contribuire unicamente quei Cantoni nei quali una strada principale viene rivalutata come strada nazionale, ma non devono prestare alcun contributo quei Cantoni nei quali una strada cantonale attualmente non sostenuta dalla Confederazione viene direttamente inserita nella rete delle strade nazionali. La conseguenza logica sarebbe una suddivisione più equa in base a tutti i tratti da riclassificare e a tutti i Cantoni che ne traggono profitto.

- Il Canton TI sottolinea l’importanza del collegamento del Cantone al resto della Svizzera con la

galleria del San Gottardo. Qualora la galleria venisse chiusa durante i lavori di risanamento, ciò avrebbe importanti ripercussioni sia sulla popolazione sia sull’economia.

- Il PLR constata che gli investimenti pubblici riguardanti la costruzione, l’ampliamento e la manu-

tenzione dell’infrastruttura stradale non riescono a tenere il passo con il crescente volume di traffico. Neppure l’aumento del prezzo proposto sarebbe in grado di garantire in futuro l’attuale finanziamento.