Avamprogetto e rapporto
Consultazione 2008/114: Decreto federale concernente la tappa di finanziamento 2011 - 2014 per il programma Traffico d'agglomerato · 48 pagine
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Referenz/Aktenzeichen: H471-0150
Ottengono un punto per prestazioni preliminari nel criterio d’efficacia “sviluppo centripeto degli insediamenti” gli agglomerati che possono dimostrare una lunga e coerente prassi di sviluppo centripeto dell’insediamento e di coordinamento di trasporti e insediamento. Ciò comprende segnatamente una politica attiva ed efficace concernente i poli di sviluppo e le aree di trasformazione d’uso, i siti destinati a grandi generatori di traffico e i nuovi azzonamenti.
Negli altri due criteri d’efficacia “sicurezza del traffico” e “ambiente” non è stato possibile assegnare punti per prestazioni preliminari. Anche se l’esame di questi due criteri d’efficacia ha evidenziato un certo impegno da parte degli enti responsabili, dalla presentazione nei programmi d’agglomerato non è risultato un quadro chiaro atto a giustificare l’assegnazione di punti per prestazioni preliminari..
Figura 3: Punti per l’efficacia e le prestazioni preliminari dei programmi d’agglomerato
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8
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5
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1
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Punti per l’efficacia Punti per le prestazioni preliminari
La maggior parte dei programmi d’agglomerato raggiunge nel complesso un effetto sufficiente (tra 4 e 7 punti, cfr. figura 3). Un terzo dei programmi è classificato con un punteggio buono (8 e più punti). Il punteggio massimo attribuibile per l’efficacia è di 12 punti (16 con i punti per le prestazioni preliminari). Tre programmi d’agglomerato con un punteggio inferiore a 4 punti sono stati valutati nel complesso insufficienti.
Dai risultati della valutazione degli effetti dei programmi (benefici) e dai risultati della priorizzazione delle misure, su cui si basano i costi dei programmi computati (misure A e B), viene dedotto il rapporto costi-benefici e quindi l’ammontare del contributo della Confederazione (aliquota di contribuzione) ai singoli programmi d’agglomerato (cfr. la figura 4).
Dei 30 programmi d’agglomerato inoltrati, Langenthal è stato respinto a causa dell’inadempimento dei requisiti di base (cfr. capitolo 1.2.5.1). In base al confronto dell’effetto del programma con i suoi costi (cfr. figura 4) risulta che altri 3 programmi sono per il momento esclusi dall’ottenimento di contributi federali dal fondo infrastrutturale in seguito all’insufficiente efficacia. Tra i programmi restanti, 5 programmi d’agglomerato sono classificati costosi, 12 programmi presentano costi medi e 12 programmi costi ridotti. Di conseguenza, 16 agglomerati ottengono contributi federali del 40%, 8 agglomerati otterranno il 35% e 2 agglomerati il 30% (cfr. la figura 4).
18/48 233.8 Agglomerationsverkehr - H471-0150