Rapporto esplicativo

1.3.9 La soluzione di finanziamento proposta è sostenibile

Il finanziamento proposto stabilisce i termini per l’esercizio, il mantenimento della qualità e l’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria, considerando l’esercizio e la conservazione dell’attuale sistema ferroviario prioritari rispetto all’ulteriore ampliamento.

I mezzi per l’esercizio e il mantenimento della qualità devono essere assicurati in modo permanente. Con la nuova soluzione, dal 2017 al 2027 circa verrebbero messi a disposizione dell’ampliamento dell’infrastruttura ferroviaria circa 800 milioni di franchi l’anno, dopodiché l’importo disponibile salirà a circa 1,2 miliardi. Gli 800 milioni di franchi l’anno saranno sufficienti per concludere nei tempi previsti i progetti FTP in corso e inoltre consentiranno di realizzare, entro il 2025, un’altra fase di ampliamento per 3,5 miliardi di franchi in aggiunta al SIF.

Secondo le stime attuali, dopo il 2027, l’ampliamento potrà contare su 1,2 miliardi di franchi l’anno, importo che consentirà di realizzare entro il 2030 circa un’altra fase di ampliamento per approssimativamente 5 - 6 miliardi di franchi. Dopo il 2030 saranno presumibilmente disponibili sufficienti mezzi per realizzare altre fasi di ampliamento in regolare successione. Per questo orizzonte temporale le previsioni sulle entrate sono ancora relativamente incerte. Se le entrate provenienti dall’imposta sugli oli minerali e quelle dalla TTPCP dovessero ridursi, le prime a causa di un consumo energetico globalmente più contenuto e le seconde per un chilometraggio inferiore o grazie a veicoli meno inquinanti, le stime odierne in merito ai mezzi disponibili dovrebbero essere riviste al ribasso.

Figura 5

Finanziamento dell’infrastruttura ferroviaria – fabbisogno di mezzi

Ampliamento

Rimborso dell’anticipo

(incl. interessi)

Esercizio e mantenimento della qualità