Progetto

c. i voli effettuati a fini di ricerca e soccorso, i voli per attività antincendio, i voli umanitari e i voli per servizi medici d’emergenza;

d. i voli effettuati esclusivamente secondo le regole del volo a vista definite nell’allegato 2 della Convenzione del 7 dicembre 1944 relativa all’aviazione civile internazionale⁵;

e. i voli che terminano presso l’aerodromo dal quale l’aeromobile è decollato e durante i quali non è stato effettuato alcun atterraggio intermedio programmato;

f. i voli di addestramento effettuati al solo fine di ottenere o mantenere una licenza di pilota o, nel caso di un equipaggio di cabina, un’abilitazione (rating), qualora questa situazione sia comprovata da una menzione inserita nel piano di volo e purché tali voli non siano destinati al trasporto di passeggeri o merci o al posizionamento o al trasferimento dell’aeromobile;

g. i voli effettuati al solo fine della ricerca scientifica;

h. i voli effettuati al solo fine di verificare, collaudare o certificare aeromobili o apparecchiature a bordo o a terra;

i. i voli effettuati da un aeromobile con una massa massima al decollo certificata inferiore a 5700 kg.

Art. 3 Responsabilità per la fornitura dei dati

¹ È responsabile per la fornitura dei dati chi esercita l’aeromobile in questione.

² Se non può essere stabilito l’operatore aereo, il proprietario dell’aeromobile è considerato operatore aereo.

Art. 4 Piano di monitoraggio

¹ L’operatore aereo redige un piano di acquisizione e comunicazione dei dati (piano di monitoraggio).

² Il piano di monitoraggio deve essere redatto in base a quanto stabilito nell’allegato 2 numero 1.

Art. 5 Approvazione del piano di monitoraggio

¹ Entro il 30 settembre 2012 l’operatore aereo sottopone il piano di monitoraggio all’Ufficio federale dell’aviazione civile (UFAC) per approvazione.

² Se il piano di monitoraggio non viene approvato, l’operatore aereo deve apportarvi le necessarie modifiche e sottoporlo nuovamente all’UFAC.