Rapporto sui risultati

portance capitale pour les riverains, les communes et l’aéroport¹¹. Les associations de l’économie soulignent que la sécurité juridique de même que la sécurité en matière de planification et en matière d’investissements sont vitales pour l’aéroport et le bassin économique zurichois¹².

De nombreuses prises de position reconnaissent l’importance de l’aéroport de Zurich pour l’économie suisse, tout en évoquant les avantages pour la Suisse de disposer d’un aéroport national fort¹³. Diverses prises de position soulignent la forte valeur ajoutée de l’aéroport pour l’agglomération zurichoise¹⁴. L’USS juge positivement l’accord négocié compte tenu du nombre important d’actifs dans le secteur aérien à Zurich. Nombre de participants à la consultation considèrent que le maintien des liaisons de la Suisse avec les principaux centres européens et mondiaux constitue un facteur décisif. La Fédération suisse du tourisme et Hotelleriesuisse soulignent l’importance de l’aéroport de Zurich pour le tourisme suisse et pour la conquête de nouveaux marchés à l’étranger.

Plusieurs participants à la consultation considèrent que l’absence de quota de mouvements dans l’Accord constitue un acquis décisif. Ils ajoutent que ce faisant l’aéroport conserve le rôle qui est le sien aujourd’hui et reste en mesure de se développer de manière à répondre à la croissance générale du trafic¹⁵.

Parmi les autres avantages pointés par les participants, il convient de citer le long délai transitoire – jusqu’en 2020 - prévu par l’Accord avant sa pleine entrée en vigueur, la durée d’application, la protection contre la dénonciation de l’Accord et la possibilité d’instaurer un procédure d’approche assistée par satellite en pistes 14 et 16¹⁶.

2.2.2 Points négatifs de l’Accord, rejet de l’Accord

Certains participants font part de leur scepticisme vis-à-vis de l’Accord, sinon de leur opposition, en particulier en raison de ses conséquences pour les riverains suisses de l’aéroport¹⁷. Ils prédisent des conséquences drastiques dans les régions voisines de l’aéroport, dont certaines sont très urbanisées¹⁸. A cause du transfert de mouvements de l’axe nord sur d’autres axes, certaines régions épargnées ou peu touchées jusqu’à présent seront exposées à des nuisances sonores¹⁹. Ils estiment particulièrement choquant que ces nuisances supplémentaires concernent la période sensible au-delà de 18h où les gens rentrent de leur travail²⁰. Pratiquement tous les participants à la consultation déplorent les nuisances supplémentaires