Rapporto esplicativo

Prestazione di trasporto e ripartizione modale strada/rotaia nel 2010

Mio. tkm in mio. tkm e in % (senza navigazione interna, pipeline e trasporto aereo)

14 000 100%

90%

12 000 26% 26% 26%

80%

10 000 70%

70%

60% Rotaia 8 000

50% Strada 6 000

40%

74% 74% 74%

4 000 30%

20%

2 000 30%

10%

0 0%

Interno Import Export Transito Interno Import Export Transito

Fonte: UST

Figura 6: Prestazione di trasporto e ripartizione modale strada/rotaia nel traffico interno e import/export nonché nel traffico di transito

Nel traffico import/export la ferrovia assicura quasi un terzo di tutto il trasporto di merci; anche in questo caso il traffico merci ferroviario convenzionale ha una posizione dominante, mentre la quota del trasporto combinato è un po’ più elevata che nel traffico interno. Nell’import e nell’export, oltre alla strada e alla ferrovia, assume una posizione importante la navigazione sul Reno.

Volume di trasporto e ripartizione modale import + export 2010

in mio. di tonnellate e in %

Mio. t

60 100%

11% 5%

90% Trasporto aereo

50 11% 17%

80%

70% 18% Pipeline

40

60%

30 50% Navigazione sul 40% reno

77%

20 30%

60% Rotaia

20%

10

10% Strada

0 0%

Import Export Import Export

Fonte: UST, Basler Rheinhäfen, UFAC

Figura 7: Volume di trasporto (in mio. di tonnellate) e ripartizione modale import/export

I dati del traffico d’importazione e d’esportazione sono diversi poiché il volume del trasporto è stato calcolato in tonnellate e le merci importate sono più pesanti di quelle esportate. Quest’ultimo aspetto si ripercuote anche nella ripartizione modale: le merci pesanti sono più idonee di quelle leggere per il trasporto su rotaia e su battello.