Rapporto esplicativo

La

Figura 5 illustra le prestazioni del traffico merci ferroviario fornite «sull’intero territorio nazionale», ossia nel trasporto interno e import/export. A differenza della Figura 4 (traffico merci ferroviario complessivo), qui la maggior quantità di traffico si concentra sull’asse ovest-est della Svizzera ovvero nel triangolo Basilea, Zurigo, Losanna. Questi trasporti si svolgono quasi per intero su tutta la rete svizzera a scartamento normale. In definitiva, questa carta è una rappresentazione delle aree della Svizzera in cui le industrie creano valore aggiunto e mostra le destinazioni verso cui la ferrovia trasporta materie prime, prodotti semifiniti e finiti nonché beni di consumo. Le stazioni di smistamento di Limmattal e Losanna sono importanti punti nodali e di raggruppamento per il trasporto in carri completi.

Figura 5: Carta del traffico merci ferroviario nel trasporto interno e import/export (esclusa la rete a scartamento metrico) in Svizzera nel 2010

Inoltre, nella Figura 6 il confronto delle prestazioni del traffico merci stradale con quello su rotaia indica che la ferrovia è in grado di fornire prestazioni più vantaggiose rispetto alla strada soprattutto sulle lunghe tratte. Di conseguenza, la parte di mercato della ferrovia è più elevata nel traffico di transito.