Progetto

Chapitre: Exploitation ferroviaire Feuille n°: 1

Section: Formation et conduite des trains

Article: Vitesse Edition: 01.07.2010

DE 76.1.a

1 La vitesse maximale en fonction de la déclivité de la ligne est fixée: A c C N E T 1.1 pour les trains des chemins de fer à adhérence sur plate-forme A N E T

indépendante:

1.1.1 par le tableau de la chiffre 5, 6 ou 7, selon le tableau de freinage A N E T

utilisé,

1.1.2 pour les trains des chemins de fer à voie étroite comprenant des A E T

véhicules spéciaux destinés au transport de véhicules à voie normale,

sur la base de la sécurité au déraillement.

1.2 pour les trains des chemins de fer à adhérence sur plate-forme non A N E T

indépendante

1.2.1 par le tableau de la chiffre 8, A N E T 1.2.2 pour les trains des chemins de fer à voie étroite comprenant des A E T

véhicules spéciaux destinés au transport de véhicules à voie normale,

sur la base de la sécurité au déraillement.

1.3 pour les trains sur tronçons de ligne à crémaillère: c C N E T 1.3.1 par le tableau de la chiffre 9, c C N E T 1.3.2 mais dont la vitesse maximale ne dépasse pas 40 km/h c C N E T 1.3.3 et pour le franchissement des aiguilles à crémaillère et des entrées à c C N E T

crémaillère, en fonction de la construction de ces éléments.

2 La vitesse maximale en fonction du rayon des courbes est fixée: A c C N E T 2.1 pour les trains des chemins de fer à adhérence ou à crémaillère à voie A c C N E T

normale, par le tableau de la chiffre 11.

2.2 pour les trains des chemins de fer à adhérence ou à crémaillère à voie A c C E T

métrique, par les dispositions de la chiffre 12.

2.3 Des valeurs spéciales sont applicables aux véhicules à inclinaison A c C N E T

latérale.

3 Critères d’emplacement des signaux d’indication de vitesse: A c C N E T 3.1 Les tronçons qui doivent être parcourus en permanence à vitesse A c C N E T

réduite doivent être signalés par des signaux d’indication de vitesse.

Sur les tronçons à plusieurs voies, ces signaux doivent être posés

pour chaque voie, sauf sur les tronçons à deux voies non équipés

pour la banalisation.

3.2 En gare et dans les haltes, on peut renoncer à mettre en place un A c C N E T

signal dans les cas suivants:

3.2.1 Si la limitation commence avant ou au niveau de l’aiguille de sortie ou A c C N E T

à la fin du quai, le signal avancé et le signal d’exécution sont

supprimés si la vitesse du tronçon en question est égale ou supérieure

à celle de la gare.

Explication des signes: A=adhérence, c ou C=crémaillère, cC= toutes déclivités, c≤125 ‰,

C≥125 ‰; N=voie normale, E=voie étroite, T=tramway,

M=seulement véhicules moteurs

Suite: feuille n° 2