Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 23 N

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Article: Eléments du tracé Edition: 01.07.2012

V O I E N O R M A L E

(DE 17)

8.4.4 Restrictions relatives aux ponts

8.4.4.1 Les restrictions suivantes s’appliquent aux :

- ponts avec appareils de dilatation,

- ponts avec fixation directe des rails et ponts métalliques sans ballast.

Pour la voie rectiligne – sous réserve de la preuve lors de l’homologation de véhicule liée au tronçon – il n’y a pas de restriction.

Dans les voies en courbe, l’insuffisance de dévers id maximale autorisée (idN max) est de 150 mm.

Pour les ponts avec fixation directe du rail ou les ponts métalliques sans ballast, des restrictions supplémentaires sont le cas échéant nécessaires lorsque le rayon < 600 m. (cf. chiffre 8.4.1.3).

8.5 Homologation de véhicule liée au tronçon

8.5.1 Dans le cas normal, « l’homologation de véhicule liée au tronçon » ne peut se faire

qu’avec des véhicules déjà autorisés ou homologués pour la catégorie de vitesses VR. « L’homologation de véhicule liée au tronçon » consiste en un essai de marche spécifique (preuve statistique pour idN max + 10 %, cf. chiffre 8.3.2.1) et en un essai de marche lié au tronçon pour Vhom (cf.chiffre 8.5.4).

8.5.2 La vitesse d’exploitation autorisée de la catégorie de train N (VN) est fixée pour chaque

type de train pendulaire sur les tronçons auxquels il est destiné sur la base de la preuve du respect des forces roue-rail (conformément aux DE-OCF ad art. 31, voie normale, DE 31, chiffre 2.1), par mesure de la réaction dynamique du véhicule (le cas échéant y c.

mesure sur place de la sollicitation de la superstructure, cf. chiffre 8.4.1.3) dans le cadre de « l’homologation de véhicule liée au tronçon ».

Les résultats de mesure sont évalués « en ligne », au fur et à mesure de l’augmentation graduelle de la vitesse, par du personnel formé en technique de roulement et pour ce qui est des effets sur la voie, par les représentants de l’infrastructure.

8.5.3 Lors de modifications de sections qui pourraient entraîner des restrictions

supplémentaires, il faut renouveler l’homologation de véhicule liée au tronçon.

8.5.4 Les vitesses d’homologation (Vhom) correspondent en général à la vitesse maximale

possible de la catégorie de train N plus 10 %. Elles atteignent toutefois au plus la vitesse correspondant à l’insuffisance de dévers idN max (cf. chiffres 8.3 et 8.4) plus 10 %.

8.5.4.1 Dans les courbes où la vitesse d’homologation est limitée par l’insuffisance de dévers, la

même limite est valable également pour les sections immédiatement adjacentes si le véhicule ne peut pas atteindre la vitesse d’homologation de la section adjacente en question.

8.5.4.2 Pour les courbes dans lesquelles idN max ne dépasse pas les valeurs autorisées (valeur-

limite en cas normal) pour la catégorie de train R conformément au chiffre 3.6.2.1

(122 mm ≤ id ≤ 150 mm), il n’y a pas de preuves particulières à fournir.

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