Progetto

Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 22 N

Section: Caractéristiques géométriques de la voie

Article: Eléments du tracé Edition: 01.07.2012

V O I E N O R M A L E

(DE 17)

8.4 Restrictions relatives aux valeurs-limites du comportement dynamique

8.4.1 Aspects de la voie

8.4.1.1 Dans les cas suivants, l’insuffisance de dévers maximale autorisée de la catégorie de

train R est également valable pour la catégorie de train N (idN max = idR max) :

– pour les sections de voie éclissées.

– pour les sections avec profil de rail 46E1.

8.4.1.2 Aux points fixes (conformément au chiffre 2.1.3) il faut restreindre idN max (VN max) (cf.

chiffres 8.4.1.3 et 8.4.2 – 8.4.4).

8.4.1.3 Les irrégularités locales comme par ex. des configurations spéciales du tracé (courbes en

anse de panier, clothoïdes au sommet existantes etc.), mauvais sous-sol, mauvaise assiette de la voie, zone des culées de ponts avec lit de ballast déconsolidé, zones de glissement, dalots, passages à niveau, voies de gares, transitions ballast / voie sans ballast, exigent le cas échéant des restrictions de idN max (VN max).

L’ampleur de ces restrictions doit également être déterminée lors de l’homologation de véhicule liée au tronçon (cf. chiffre 8.5). Il faut définir à l’avance les mesures nécessaires (le cas échéant à demeure) avec le domaine spécialisé de l’infrastructure compétent pour la voie.

8.4.2 Restrictions relatives aux courbes circulaires sans courbe de raccordement

8.4.2.1 Dans les courbes circulaires sans courbe de raccordement avec changements brusques

de courbure comme par ex. lors du passage sur la déviation signalisée d’appareils de voie (branche secondaire), la vitesse maximale autorisée des trains conventionnels (catégorie de train R) est également contraignante pour les trains pendulaires (catégorie de train N).

8.4.2.2 YEn font exception – sous réserve de la preuve lors de l’homologation de véhicule liée au

tronçon – les petits changements de direction (par ex. légères modifications de l’entraxe) et les cassures directionnelles pour une correction de gisement.

8.4.3 Restrictions relatives aux appareils de voie

8.4.3.1 Aux branchements en courbe, l’insuffisance de dévers maximale admissible id (idN max)

vaut 150 mm lors du passage sur la branche principale du branchement (sans

changement brusque de courbure).

Le passage sur des branchements dans la position non déviée (branche principale) peut se faire à la vitesse VN, à condition qu’il soit possible de signaliser, pour le passage sur la déviation (branche secondaire), une vitesse réduite.

Si tel n’est pas le cas, la vitesse VN doit être réduite à la vitesse VR des trains

conventionnels.

8.4.3.2 Pour le passage sur la déviation signalisée (branche secondaire) des appareils de voie en

forme fondamentale et en courbe : VN = VR max (idN = idR max).

8.4.3.3 La vitesse maximale sur la branche droite des traversées-jonctions (TJD/TJS) ainsi que

des traversées de voie d’une inclinaison de 1:9 et plus – c’est-à-dire avec des cœurs rigides – est limitée à VR = 125 km/h (cf. aussi DE-OCF ad art. 32, voie normale, DE 32.1, chiffre 3).

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