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Consultazione 2013/41: Revisione parziale delle disposizioni d'esecuzione dell'ordinanza sulle ferrovie (DE-Oferr) e dell'ordinanza del DATEC concernente i requisiti tecnici per una rete di trasporti pubblici conforme alle esigenze dei disabili (ORTDis). · 360 pagine
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Chapitre: Ouvrages et installations Feuille n°: 5
Section: Infrastructure et ouvrages d’art
Edition: 1.7.2014 Article: Infrastructure
(DE 25)
4.1.5 Les conditions énoncées au ch. 4.1.4 s’appliquent également au contrôle du
compactage au moyen d’un déflectographe à masse tombante légère sur la plateforme d’un sol naturel amélioré conformément au ch. 4.3.3.
4.1.6 La SN 640 5854 et la SN 670 311 s’appliquent par analogie aux exigences
d’uniformité et aux méthodes de contrôle possibles.
4.2 Valeurs-limites de déformabilité
4.2.1 La déformabilité sur l’infrastructure doit être adaptée aux sollicitations de la
superstructure. Un surdimensionnement ou un sous-dimensionnement de
l’infrastructure entraîne des sollicitations trop fortes et un vieillissement anticipé de la superstructure.
4.2.2 La rigidité de l’infrastructure doit être conçue de manière que les sollicitations de la
superstructure ne dépassent pas les valeurs autorisées.
4.2.3 Indépendamment du groupe de charges des voies, la valeur ME1 sur la surface de la
couche de base ne doit pas dépasser 150 MN/m2 et la déflexion élastique retour d sur la couche d’imperméabilisation bitumineuse ne doit pas être inférieure à 0,4 mm.
4.2.4 Le tableau suivant contient, pour chaque groupe de charges des voies, les valeurs-
limite de déformabilité minimales et maximales à respecter sur la surface de la couche de base ainsi que les valeurs minimales de déformabilité sur la plate-forme.
Sur la surface de la couche de base Sur la plate-forme Valeurs minimales de Valeurs maximales de Valeurs minimales la
[MN/m2] [1/100 mm] [MN/m2] [1/100 mm] [MN/m2]
déformabilité déformabilité déformabilité ME1 d ME1 d ME1 N1, N2 60 140 150 4015
N3 40 1701) 150 4015
N4 15 - 150 -15
E1, E2 40 - 150 - 62
E3 30 - 150 - 62
E4 15 - 150 - 62
1)seulement si une couche d’imperméabilisation bitumineuse est posée (cf. tableau ch. 4.3.2)
2)correspond à une valeur corrélée du California Bearing Ratio CBR d’env. 3 %
4.2.5 Les valeurs qui figurent dans le tableau doivent être prises en compte dans le
dimensionnement de l’infrastructure et sont valables immédiatement avant la pose du ballast, c’est-à-dire après un éventuel passage de véhicules à pneus sur la surface de la couche de base pendant la construction.
4Voir DE-OCF, annexe n° 3
Suite feuille n° 6