Rapporto sui risultati

Aktenzeichen: BAV-242.1-00001

Einfluss unrunder Räder, wesentlicher Faktor

für die Schädigung, wird vernachlässigt. Ent-

sprechende DG-Konstruktionen, die die Ent- Unrunde Räder würde eine ständige Überwachung Verschleissfaktor, wicklung unrunder Räder verhindern, werden (unverhältnismässiger Aufwand) erfordern und ist e-68 PROSE Fz-Eigenschaften damit nicht gefördert. nein her ein Thema für Bonus-Malus-Systeme.

Nicht plausibel, dass Güterverkehr am wenigs- Die "ungünstigen" Paramter der Loks fliessen in den ten belastet wird. Moderne Güterloks haben Preis ein. Die Güterzüge kommen aber insgesamt sehr hohe unabgefederte Massen und keine "günstig" weg wegen tiefer Geschwindigkeit und weil Verschleissfaktor, Radialeinstellung; zudem alpenquerender Ver- die Wagen weniger kosten. In engen Radien wird es 69 PROSE Fz-Eigenschaften kehr in engen Radien. nein aber auch für Güterzüge teurer.

Berücksichtigung der gesamten dynamischen Antwort Projektteam: Die deutlich aufwendigere Be-Radkraft, d.h. aller vier Anteile: rechnung von Qtot ggü. der Anwendung der P2-Kraft Q0+Qc+Q20Hz+Qhf. Dabei sind Fahrzeugkoeffi- bringt keinen Mehrwert für die Beurteilung des Ein-Verschleissfaktor, zienten von Fahrzeugtyp und Geschwindigkeit flusses der unabgefederten Massen beim Vergleich 70 Siemens Fz-Eigenschaften abhängig. nein der Fahrzeuge.

Antwort Projektteam: Nein, denn sonst gibt es eine Bonus bei TPV für Fahrzeuge, die über Sys- Bevorzugung des triebzuggestützten P-Verkehrs vor Verschleissfaktor, tem verfügen, das die ideale Geschwindigkeit dem Güterverkehr. Diese Systeme entfalten ihre 71 Stadler Fz-Eigenschaften für ein energieoptimiertes Fahren berechnet. nein Wirkung über die Traktionsenergie-Einsparung.

Antwort Projektteam: Nein, aus drei Gründen

a) Abrechnungstechnisch wäre die Anlagen-Funktionsfähigkeit zu überwachen (heute unvorstellbar).

b) Es kommt zur Ungleichbehandlung von GV gegenüber PV (Triebzüge), weil die Fettmengen nie an das nachlaufende Achsengefüge angepasst werden könnten (Steuerung + Behältergrössen)

Verschleissfaktor, Für vorlaufende Achsen mit Spurkranzschmie- c) Derzeit existieren keine Grundlagen über das 72 Stadler Fz-Eigenschaften rung reduzierten Reibwert ansetzen. nein Konsumverhalten nachlaufender Achsen