Rapporto esplicativo

della Confederazione). Dal punto di vista organizzativo e contabile, il settore dell’infrastruttura e quello dei trasporti sono stati separati, una scelta che finora ha dato buone prove. Pertanto, la Svizzera intende mantenere il sistema delle imprese integrate dal punto di vista funzionale.

Le disposizioni si ripercuotono quindi in primo luogo sulle procedure amministrative e sulle competenze formali. Il progetto rafforza i diritti delle imprese attive sul mercato. In particolare, assicura strumenti supplementari alle imprese che utilizzando reti di terzi accertano una discriminazione da parte dei gestori. Questo aspetto è importante soprattutto tenuto conto della liberalizzazione del trasporto di merci e della crescente concorrenza. Il progetto assicura maggiore trasparenza alle imprese grazie alla pubblicazione di documenti tra cui i contratti per la gestione di sistema o i piani di investimento. Non si prevedono a seguito del progetto modifiche incisive di natura strutturale o organizzativa nelle singole imprese.

3.4 Ripercussioni per la società

Non si prevedono ripercussioni per la società.

3.5 Ripercussioni per l’ambiente

Non si prevedono ripercussioni per l’ambiente.

3.6 Altre ripercussioni

Non si prevedono altre ripercussioni.

4 Rapporto con il programma di legislatura

Il progetto è annunciato nel messaggio del 25 gennaio 2012⁵² sul programma di legislatura 2011–2015 e nel decreto federale del 15 giugno 2012⁵³ sul programma di legislatura 2011-2015 (obiettivo 21, la Svizzera dispone di un sistema d’infrastrutture di trasporto sviluppato e finanziariamente solido) quale terzo messaggio aggiuntivo nei seguenti termini: il Consiglio federale definirà a titolo preliminare l’organizzazione delle infrastrutture ferroviarie in base a un rapporto peritale e, se del caso, verrà elaborato un avamprogetto da sottoporre a consultazione.