Progetto
Consultazione 2015/58: Piano strategico Mobility pricing · 65 pagine
Fedlex · Progetto · Pagina 47Fedlex · Progetto
N511-1025
Obiettivo principale: finanziamento.
Esempi: TTPCP in Svizzera (forma mista).
Variabilità locale64
Descrizione: per determinati tratti / zone vengono riscossi pedaggi diversi (tariffe differenziate in base al luogo). Nei luoghi particolarmente congestionati le tariffe sono più elevate che nei luoghi meno trafficati.
Obiettivo principale: regolazione del traffico.
Altre osservazioni: la differenziazione in base al luogo può avvenire per tratti (lunghezza, tipo), per zone / territori (numero di zone utilizzate, numero di entrate e / o uscite o distanza percorsa in una zona / regione; in quest’ultimo caso con una forma mista che prevede anche una tassa chilometrica).
Esempi: «electronic road pricing» di Singapore.
Variabilità temporale
Descrizione: vengono riscossi pedaggi diversi a seconda dell’orario: in orari di maggiore affluenza le tariffe sono più elevate che negli orari meno affollati.
Obiettivo principale: regolazione del traffico.
Altre osservazioni: la differenziazione in base al tempo può avvenire secondo l’orario della giornata, il giorno della settimana, giorni particolari / festivi e / o la durata della permanenza in una zona / regione e / o la durata dello spostamento in una zona / regione.
Esempi: pedaggio urbano di Stoccolma, electronic road pricing di Singapore.
Variabilità quantitativa (volume di traffico)
Descrizione: per determinati tratti l’importo del pedaggio prelevato è dinamico e dipende dal volume di traffico. Ciò significa che la tariffa è calcolata in modo da non generare un eccesso di domanda (più numerosi sono i veicoli, maggiore è il prezzo dovuto) e da garantire un traffico scorrevole65.
Obiettivo principale: regolazione del traffico.
Esempi: electronic road pricing di Singapore; 495 Express Lanes in Virginia, USA.
Livello di emissioni
Descrizione: per diversi livelli di emissioni (sostanze inquinanti, inquinamento acustico, CO2) vengono prelevati pedaggi differenziati (p. es. categoria Euro).
Obiettivo principale: sostenibilità e finanziamento.
Esempi: TTPCP in Svizzera (forma mista).
Peso / numero di assi
Descrizione: il pedaggio è riscosso in base al peso o al numero di assi.
Obiettivo principale: sostenibilità e finanziamento.
Esempi: TTPCP in Svizzera (forma mista), la quale utilizza come base di calcolo il peso totale consentito e non il peso effettivo del veicolo.
64 Sostanzialmente ogni modello di tariffazione è legato a un luogo (a una determinata infrastruttura), ma ciò non lo qualifica come variabile in base al luogo nel senso qui inteso. La variabilità di tipo locale sussiste quando all'interno di un modello di tariffazione sono presenti almeno due tariffe valide in luoghi diversi.
65 L’adeguamento dell’importo del pedaggio permette di regolare la domanda in modo da garantire la fluidità del traffico. Tuttavia, data l’impossibilità di prevedere con precisione quest’importo, la tariffazione dinamica trova sostanzialmente applicazione soltanto dove vi è la possibilità di scegliereuna strada non soggetta a pedaggio.