Progetto

N511-1025

Allegato I: Parametri strada

Estensione

Parcheggio

L’oggetto del pricing è il traffico in stazionamento nei parcheggi. La gestione delle aree di parcheggio

– quando, dove e a quale prezzo vanno messi a disposizione i parcheggi – è già oggi un efficace strumento impiegato per influenzare la domanda di trasporto.

Tratto

Il pricing è applicato a determinati tratti stradali, che possono essere rappresentati da manufatti come ponti o gallerie (pricing legato a un’opera), da singole corsie autostradali (value pricing) o da tutte le corsie autostradali di un tratto. Il pedaggio riscosso sul Gran San Bernardo tra la Svizzera e l’Italia è un esempio concreto di questo tipo di pricing nel nostro Paese.

Rete

Il pricing è esteso a una rete stradale sovraordinata che può comprendere, oltre alla rete delle strade nazionali, anche autostrade cantonali o strade (cantonali) parallele alle strade nazionali.

Zona

Si può trattare di una o più zone collegate tra loro in aree particolarmente congestionate di città e agglomerati. Sono ipotizzabili diverse soluzioni:

 con il «cordon pricing», applicato tra l’altro a Stoccolma, sono soggetti a pagamento solo l’accesso

e l’uscita dall’area sottoposta a pedaggio. Gli spostamenti all’interno dell’area sono gratuiti;

 nel caso dell’«area licensing» (p. es. Londra e, fino al 1998, Singapore) è invece necessaria

un’autorizzazione a pagamento, valida per un determinato periodo di tempo, per spostarsi all’interno della zona designata;

 gli spostamenti all’interno della zona sottoposta a pedaggio sono gravati da una tassa per chilome-

tro percorso, mentre sono gratuiti l’accesso e l’uscita.

È altresì ipotizzabile escludere dal pedaggio alcune strade all’interno di queste aree, ad esempio le strade nazionali o altre strade a grande capacità.

Zona-rete-zona

Il pricing è applicato a una rete stradale e a una o più zone collegate tra loro in aree particolarmente congestionate di città e agglomerati integrando le due strategie sopra illustrate.

Territorio

Il pricing riguarda tutte le strade pubbliche a livello federale, cantonale e comunale. Questo approccio capillare comprende tutte le strade entro i confini nazionali.

Soggetto a pricing60

Automobili leggere (<3,5t)

Le automobili leggere sono veicoli a motore per il trasporto di persone. Nel 2013 in Svizzera erano immatricolati circa 4,3 milioni di automobili leggere (inclusi veicoli a motore leggeri e minibus).

Automobili pesanti (<3,5t)

Le automobili pesanti sono veicoli a motore per il trasporto di persone e sono soggetti alla tassa forfettaria sul traffico pesante (TFTP). Nel 2013 erano immatricolate in Svizzera 11 054⁶¹ automobili pesanti.