Progetto

N511-1025

Veicoli leggeri per il trasporto di cose (<3,5t)

Nel 2013 in Svizzera erano immatricolati 318 629 veicoli leggeri per il trasporto di cose (autofurgoni e autoarticolati leggeri).

Veicoli pesanti per il trasporto di cose (<3,5t)

Nel 2013 erano immatricolati in Svizzera 233 131⁶² veicoli pesanti per il trasporto di cose.

I veicoli pesanti per trasporto di cose sono soggetti alla TTPCP che è prelevata per tutti i veicoli a motore e relativi rimorchi con un peso totale autorizzato superiore a 3,5 tonnellate, adibiti al trasporto merci, immatricolati in Svizzera o all’estero e circolanti sulla rete stradale pubblica nazionale. Eccezioni: autoveicoli pesanti adibiti ad abitazione (camper) e rimorchi abitabili (roulotte), veicoli per il trasporto di persone (autobus, pullman), trattori e carri con motore, veicoli a motore di esposizioni e circhi e altri veicoli a motore per il trasporto di cose con una velocità massima di 45 km/h. Per questi tipi di veicoli viene prelevata la TFTP.

Motocicli

Nel 2013 erano immatricolati in Svizzera 687 990 motocicli. Inoltre, il numero di ciclomotori⁶³ è stimato in circa 175 000.

Traffico lento

Il traffico lento è una forma di locomozione che richiede la forza muscolare dell’uomo e può avvenire a piedi, su ruote o su rotelle.

Criteri di tariffazione

Di norma i sistemi di pedaggio sono di natura mista, ossia risultano da una combinazione delle possibilità sopra illustrate. Ad esempio, il pedaggio urbano di Stoccolma è differenziato a seconda dell’orario, mentre la TTPCP è basata tra l’altro sul peso e sulla classe di emissioni.

Pedaggio infrastrutturale

Descrizione: viene riscosso un pedaggio per un determinato tratto (p. es. galleria, ponte, tratto stradale).

Obiettivo principale: il finanziamento, che può riguardare, a seconda dell’impostazione del sistema, la costruzione, la manutenzione, l’esercizio, tutti questi elementi o combinazioni di essi.

Altre osservazioni: un tipo particolare di pedaggio infrastrutturale è il «value pricing», che prevede la separazione di una corsia esistente o la costruzione di una nuova corsia accessibile soltanto a pagamento (p. es. «express lane» negli USA).

Esempi: galleria del Gran San Bernardo, ponte di Öresund (Copenaghen-Malmö).

Tassa forfettaria / Flat rate

Descrizione: fatturazione di un servizio erogato a un prezzo fisso all’interno di un determinato arco temporale, indipendentemente dalla durata o frequenza di utilizzo effettiva. La tassa forfettaria descresce progressivamente rispetto ai chilometri percorsi, vale a dire che maggiore è il numero di chilometri percorsi in un determinato periodo di tempo, minore sarà l’incidenza della tassa sui costi chilometrici.

Obiettivo principale: finanziamento.

Altre osservazioni: in genere i costi amministrativi di questo sistema sono contenuti. Mentre può gli indurre gli utenti all’uso eccessivo, la flat rate può aumentare la fidelizzazione dei clienti.

Esempi: contrassegno stradale in Svizzera (vignetta).

Tassa chilometrica

Descrizione: viene prelevato un pedaggio per ogni chilometro percorso, senza altri criteri di differenziazione.