Progetto

Figura 1: Evoluzione dei trasporti (pkm) 2010–203016

Proiezione 2030 Variazione Trasporto persone 2010 (UST) Quota Quota

(ARE) 2010-2030 Trasporti pubblici* 23,2 mld pkm 21% 34,9 mld pkm 25% +50% Traffico motorizzato

privato** 88,0 mld pkm 79% 104,3 mld pkm 75% +19% Totale 111,2 mld pkm 100% 139,2 mld pkm 100% +25%

* Ferrovie, tram, filobus, autobus

** Automobili e motocicli nazionali ed esteri (senza autobus privati)

Il forte aumento del trasporto su strada e rotaia comporta le tre problematiche descritte di seguito.

 Congestione: le infrastrutture sono un bene scarso. Nelle ore di punta si moltiplicano i problemi

di capacità sulla rete stradale e ferroviaria, soprattutto nelle grandi città, negli agglomerati e in altri punti nevralgici. La messa a disposizione di infrastrutture e servizi spetta in gran parte agli enti pubblici. Manca tuttavia il coordinamento di offerta e domanda di mobilità attraverso il mercato, assenza che può determinare un eccesso di domanda ovvero utilizzo dell’offerta, peraltro già limitata, poiché oggi i costi generati dal singolo utente non sono interamente coperti dallo stesso, ma «cofinanziati» dalla collettività¹⁷.

I seguenti due grafici illustrano le criticità di spostamento nelle fasce mattutine e serali.

Figura 2: Strada: traffico feriale medio Schönbühl, Grauholz (2013)18