Rapporto sui risultati

loro, Cantoni, città e Comuni potrebbero pianificare e attuare altre misure volte a migliorare efficacemente il traffico d’agglomerato. La Confederazione è chiamata ad accelerare la verifica e l’attuazione dei programmi d’agglomerato introducendo procedure snelle.

Il Partito verde liberale svizzero (PVL) ritiene la mobilità elettrica uno strumento importante ai fini di una mobilità sostenibile. I veicoli elettrici sono economici, possono essere alimentati con energia rinnovabile e producono meno emissioni acustiche e atmosferiche. È per questo che il PVL chiede già da tempo un programma nazionale sulla mobilità elettrica comprendente la realizzazione di una rete nazionale di stazioni di ricarica.

3.3. Pareri sulle singole disposizioni dei progetti

3.3.1. Ordinanza del 6 marzo 2000 sul traffico pesante

Articolo 38 capoverso 4

Il Cantone di Turgovia (TG) e l’Unione sindacale svizzera (USS) concordano pienamente con le modifiche proposte.

I Cantoni di Argovia (AG), AR, Berna (BE), Ginevra (GE), GR, NW, SG, Soletta (SO), Ticino (TI),

Vaud (VD) e Vallese (VS) nonché UTP e ATA non hanno particolari osservazioni (aggiuntive) o obiezioni in merito a questa modifica.

Oltre all’adeguamento dell’ordinanza sul traffico pesante proposto dal Consiglio federale, il Cantone AG invita la Confederazione ovvero l’USTRA a verificare una TTPCP a tariffe differenziate sulla base di un rilevamento mediante GPS. Un tale sistema contribuirebbe in maniera significativa a decongestionare le strade cantonali e in particolare i tratti di attraversamento delle località.

3.3.2. Ordinanza del 7 novembre 2007 sulle strade nazionali

Il Cantone TG e l’USS sono esplicitamente d’accordo con tutti gli adeguamenti proposti per l’ordinanza sulle strade nazionali.

Il Cantone GE dichiara di non avere osservazioni al riguardo.

Il Cantone GR rinvia al parere della DCPA senza aggiungere altre osservazioni.

Il Cantone SG osserva che in particolare sugli svincoli nelle aree urbane circola traffico misto. Essendo la Confederazione competente per la pianificazione, progettazione e costruzione di questi tratti, deve farsi carico anche dei relativi costi. Il Cantone chiede quindi che l’articolo 2 OSN venga integrato di conseguenza.

Articolo 2 lettera i

La modifica proposta dal Consiglio federale non è stata oggetto di obiezioni. Il Cantone VS ritiene gli adeguamenti pertinenti e utili.

Articolo 3a

Per rafforzare il coordinamento intermodale tra strada e ferrovia il Cantone SG, Agglo St. Gallen – Bodensee, Regio Wil, le associazioni Agglomeration Rheintal e Agglomeration Werdenberg-Liechtenstein chiedono di integrare l’elenco con indicazioni volte al coordinamento con il programma di sviluppo strategico ferroviario per corridoi.

I Cantoni AR e TG chiedono, in analogia all’articolo 4 capoverso 2 lettera e della legge sul fondo infrastrutturale (tener conto in modo adeguato di tutte le regioni), di integrare l’elenco con indicazioni relative alla compensazione regionale.

Il Cantone AG chiede di integrare l’articolo con le indicazioni per definire la priorità di interventi e progetti sulla base della rilevanza economica, ritenendo particolarmente importante che si tenga conto anche di