Rapporto sui risultati

R495-1327

2rad; Agro, Deuschle, F., Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, Frei, E., Hediger, J., IVR-IAS, KiF, Koh, NGO, Reasco, SanA, Spatz, R., SRC, ssb, SSK, VfV, VSGP, VSZG, WB

4.3.6.2 Pianificazione dell’attuazione:

Siete d’accordo con un’entrata in vigore scaglionata delle nuove prescrizioni?

Sì No Nessun parere Non pertinente Cantoni 22 31

Partiti politici 0 09

Associazioni mantello 1 01

Altre organizzazioni (consultate) 10 411

Altri soggetti (non consultati) 28 2418

Totale parziale 61, di cui ASMC: 14 IG WAB CH: 8 Totale 39 3140

Favorevoli: AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, LU, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, ZG, ZH; CH Städte; asa, FMS, IG WAB CH, CDDGP, MFK BS, moto, ASMC, StVA TI, SMFV, VSFB; AAE-Crec, APSR-JU, ASMCTI, aw, BEOWAB, ERFA, FGLWFL, Forster, T., FZ, fzl, Gusev, A., KBAV, Lancashire, G., MonESch, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, ASMC ZG, TCS AG, TCS TG, UFV, VAZ, VerTug, VSZG, VSZTG, WAB ZCH, WeiPor, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- Appoggiamo l’entrata in vigore scaglionata [AG, AR, BL, BS, FR, GL, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS]. Il contenuto e la tempistica dei singoli pacchetti di misure devono essere determinati d’intesa con i Cantoni [AG, AR, BE, BS, FR, GL, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- Lo stralcio dell’attuale articolo 9 capoverso 4 OAC andrebbe posto in vigore il più presto possibile, visto che la sua applicazione continua a dare grossi e inutili problemi [AG, AR, BL, BS, FR, GL, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, UR, ZG, ZH; asa, CDDGP, MFK BS].

- È possibile fare una valutazione definitiva delle tappe di realizzazione sono in presenza di un disegno di attuazione scaglionata [BE].

- L’onere legato all’attuazione non va sottovalutato, per cui occorre contare un tempo sufficientemente lungo per l’attuazione [BE, LU].

- Occorre per prima cosa introdurre la nuova regolamentazione delle categorie di licenze di condurre. Va risolta in tempi rapidi soprattutto la questione dei veicoli da 50 cm³, che devono poter essere guidati a partire dai 14 anni (richiesta eventuale: 15 anni). Stesso discorso nel caso di quelli da 125 cm³ per i sedicenni, senza i quali questi non avrebbero veicoli in grado di stare al passo con il traffico automobilistico fuori dalle località [FMS, moto, StVA TI].

Contrari: JU, VD, VS; cp, FRE, OV JU, TCS; Abegglen, P., ACS VD, am, Buchli, K., Drive, DriveGR, FahrEng, FS-Fur, FS-PostAuto, FVO, Grischa WAB AG, IG BS, ifB, jw, mm, ModEng, MonAll, MonLin, MonLui, PostAuto, tl, Val, WB, ZFV

Osservazioni, critiche, proposte:

- Un’entrata in vigore complessiva è preferibile: genererà meno lavoro amministrativo, meno adattamento informatico e quindi meno errori [JU; OV JU].

- Fare entrare in vigore questa nuova ordinanza in maniera scaglionata appare troppo complicato: La maggiore difficoltà verrebbe dal dover far applicare a dei collaboratori polivalenti sia l’OAC che l’OAPC