Rapporto sui risultati

R495-1327

- I centri di formazione di seconda fase hanno già ripensato le due giornate di formazione per renderle più dinamiche e performanti: migliorandone i contenuti e portando a 16 il numero di partecipanti per una giornata di sette ore allo scopo se ne potrebbe anche ridurre il prezzo [FRE; am, MonAll, MonLin, MonLui, tl, Val].

- I prezzi dovrebbero essere più moderati (vale a dire, a copertura dei costi) nell’interesse soprattutto dei giovani [PS].

- Queste due giornate di formazione, fortemente orientate alla pratica, sono importanti per muoversi nella circolazione in maniera più sicura e rispettosa dell’ambiente e acquisire queste conoscenze sin dall’inizio del processo di apprendimento è decisivo specie per i neopatentati. I corsi vanno tuttavia ulteriormente migliorati, integrandovi anche la garanzia di qualità [PS; ATE-VCS, Pro Velo; NGO].

- L’evoluzione del numero di morti e di feriti gravi dovuti ad incidenti stradali evidenzia chiaramente l’efficacia dimostrata dal modello svizzero negli ultimi dieci anni. La combinazione di repressione e perfezionamento si è rivelata vincente, tanto che nel giugno 2017 la Svizzera ha ricevuto il premio europeo per la sicurezza stradale: un modello di successo di cui i due corsi di formazione complementare sono un elemento essenziale [ATE-VCS, FRE, IG WAB CH, Pro Velo, VSFB; am, Drive, DriveGR, ERFA, fzl, jw, mm, MonAll, MonEsch, MonLin, MonLui, NGO, TCS AG, TCS TG, tl, Val, VAZ, VerTug, VSZTG, VSZG, WAB ZCH, ZVS AG, WB, WeiPor, 2PA]!

- Una buona formazione di base è un investimento a lungo termine nella sicurezza, specie se si considera che il perfezionamento regolare degli automobilisti non è obbligatorio [ATE-VCS, Pro Velo; NGO].

- Il contenuto è determinante. La guida ecocompatibile ed efficiente sul piano energetico deve avere lo spazio che merita. Per rinfrescare le conoscenze e riuscire a motivare l’allievo ad adottare il moderno stile di guida occorre disporre del tempo sufficiente a permettere di dare il peso necessario al tema [QAED].

- Abolire del tutto [FS-PostAuto].

Nessun parere / Non pertinente: PBD, PVL, PPD; CH Städte, USC; ACVS, VöV; Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, IVR-IAS, Koh, PostAuto, Reasco, SanA, SRC, ssb, SSK, VSGP

4.3.3.2

Siete d’accordo che la giornata di formazione complementare debba essere svolta, in linea di principio, entro sei mesi dal rilascio della licenza di condurre in prova (art. 134 cpv. 2 e 3 nonché art. 141 cpv. 3 e 4)?

Sì No Nessun parere Non pertinente Cantoni 3 230

Partiti politici 1 62

Associazioni mantello 1 02

Altre organizzazioni (consultate) 17 111

Altri soggetti (non consultati) 30 4413

Totale parziale 52, di cui 84, di cui IG WAB CH4: 9 ASMC: 8 Totale 43 7618

Favorevoli: AI, LU, NE; PS; USAM; ACS, ACVS, ATE-VCS, upi, SPIA, FMS, IG WAB CH, moto, Pro Velo, QAED, RC, SMFV, StVA TI, SVLT, SVSP, TCS, 2rad; AAE-Crec, Abegglen, P., ACS VD, Agro, APSR-JU, BEOWAB, Deuschle F., Drive, DriveGR, FL BeO, Forster, T., Frei, E., fzl, Hediger, J., jw,