Rapporto sui risultati

R495-1327

Nell’introduzione delle nuove giornate di formazione complementare occorre pertanto rivolgere un’attenzione particolare all’attuazione metodologico-didattica dei contenuti di apprendimento per garantire una trasposizione il più durevole possibile della teoria nella pratica [RC].

- Descrivere concretamente il contenuto delle esercitazioni pratiche [TCS; AAE-Crec].

Contrari: JU, LU; FDP, GPPD CH, JDCVr, GLRS, UDC; FRE, IG WAB CH, OV JU, ASMC, SMFV, VSFB; am, ASMCTI, BEOWAB, Buchli, K., Drive, DriveGR, ERFA, FahrEng, FGLWFL, FS-Fur, FS-PostAuto, FVO, FZ, fzl, Grischa WAB AG, ifB, jw, KBAV, mm, ModEng, MonAll, MonLin, MonLui, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, TCS AG, TCS TG, tl, Val, VAZ, VerTug, VfV, WAB ZCH, WB, WeiPor, UFV, VSZTG, ZFV, ZVS AG, 2PA

Osservazioni, critiche, proposte:

- La guida ecocompatibile è già insegnata nella prima fase di formazione e verificata in sede di esame pratico, per cui la giornata deve essere costituita essenzialmente da esercizi pratici [JU; OV JU].

- All. 9 n. 7.12 e 7.23: Il problema non sta nell’analisi degli incidenti quanto piuttosto nell’errata collocazione della focale: la guida energeticamente efficiente ed ecocompatibile è uno stile di vita che presuppone la ricerca di soluzioni tecniche. Farne il tema di una giornata di formazione non è di alcun apporto. Il punto focale dovrebbe essere posto sulla guida cooperativa e preventiva e sulle conseguenze della fretta, della ridotta idoneità alla guida e della distrazione al volante [LU].

- Si vedano osservazioni in merito alla domanda 4.3.3.1 [FDP, GLRS, GPPD CH, JDCVr, UDC]. Non bisogna insegnare a guidare in modo efficiente sul piano energetico, bensì costruire veicoli efficienti dal punto di energetico. I veicoli elettrici guadagnano terreno, mentre i temi del corso restano al passo e vengono costantemente surclassati dalla realtà [UDC].

- La formazione complementare deve incitare i nuovi conducenti ad adottare comportamenti sicuri e una sola giornata non permette di raggiungere gli obiettivi auspicati: sono necessarie due giornate [FRE; am, MonAll, MonLin, MonLui, tl, Val].

- È impossibile condensare i contenuti finora coperti in due giornate di corso da otto ore in un corso di una sola giornata di sette ore senza che vi sia una massiccia perdita di qualità. La sicurezza stradale ha un prezzo [IG WAB CH, ASMC; ASMCTI, BEOWAB, Drive, DriveGR, ERFA, FZ, fzl, jw, mm, SF, TCS AG, TCS TG, UFV, VAZ, VerTug, VSZTG, WAB ZCH, ZVS AG, 2PA]!

- In caso di mantenimento delle due giornate, il piano di formazione va rivisto [SMFV, VSFB] in collaborazione con l’organizzazione del mondo del lavoro competente [VSFB; KBAV]. Impossibile dal punto di vista didattico e pedagogico [SMFV].

- Il giro di prova costituisce già oggi la prima parte della lezione di guida ecocompatibile, dal momento che è in base a questo che i partecipanti confrontano il proprio stile di guida con gli insegnamenti teorici ricevuti in materia. Se questa parte viene a cadere, il confronto tra stile di guida «attuale» e stile di guida «ecocompatibile» non è quantificabile nero su bianco e i partecipanti non ne capiscono quindi la differenza. La guida ecocompatibile non serve solo a ridurre il consumo, ma essendo soprattutto preventiva si traduce anche in una guida meno rumorosa e più sicura [Buchli, K., FahrEng, Grischa WAB AG, ModEng].

- La guida efficiente sul piano energetico è già insegnata nella prima fase di formazione, per cui per molti partecipanti costituisce una ripetizione eccessiva: lasciar cadere il tema «sostanze psicotrope», promuovere maggiormente lo scambio di esperienze, insistere più incisivamente sul tema «prevenzione degli incidenti», stralciare il tema «approfondimento della guida energeticamente efficiente» [ifB].

- L’obiettivo della formazione complementare dovrebbe essere la sicurezza stradale, il che significa che incentivando la sicurezza stradale attraverso una guida preventiva si otterrà necessariamente un effetto sul consumo di energia [Drive, jw, mm, WB, ZFV]. Lasciar cadere il tema «guida efficiente sul piano energetico» [WB].

Nessun parere / Non pertinente: GE; PBD, PPD, PVL; CH Städte, USC; VöV; Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, IVR-IAS, Koh, PostAuto, Reasco, SanA, SRC, ssb, SSK, VSGP