Rapporto sui risultati

R495-1327

- Totalmente aberrante e in contraddizione con l’auspicato abbassamento del costo della licenza di condurre: abrogare l’articolo 141 capoverso 3 [FRE; MonAll, MonLui, tl, Val].

- Stralciare. La mancata osservanza dell’obbligo e le sue conseguenze vanno disciplinate analogamente al perfezionamento obbligatorio per i maestri conducenti [ASMC, VSFB; ASMCTI, aw, FGLWFL, FZ, KBAV, OFV (AR, AI, SG, TG), SF, UFV].

- Le sanzioni penali sono troppo miti [BEOWAB, Drive, DriveGR, ERFA, fzl, jw, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZTG, WAB ZCH, WeiPor, 2PA]! In caso di mancata frequenza dei corsi di formazione complementare occorre adottare anche delle misure amministrative (multe e in più revoca della licenza) [Drive, DriveGR, ERFA, fzl, jw, mm, TCS AG, TCS TG, VAZ, VerTug, VSZTG].

Nessun parere / Non pertinente: PBD, PVL; CH Städte, USC; VöV; Emergency, FahrWet, FAid, fctsa, IVR-IAS, Koh, PostAuto, Reasco, SanA, SRC, ssb, SSK, VSGP

4.3.3.3

Siete d’accordo che la giornata di formazione complementare consista principalmente in esercitazioni pratiche e sia incentrata sugli ambiti tematici «Incidenti tipici dei giovani conducenti e loro prevenzione» e «Approfondimento della guida energeticamente efficiente» (all. 9 n. 7.2)?

Sì No Nessun parere Non pertinente Cantoni 23 21

Partiti politici 1 53

Associazioni mantello 1 02

Altre organizzazioni (consultate) 22 61

Altri soggetti (non consultati) 18 4013

Totale parziale 53, di cui ASMC: 6 IG WAB CH: 10 Totale 65 3720

Favorevoli: AG, AI, AR, BE, BL, BS, FR, GL, GR, NE, NW, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH; PS; USC; ACS, ACVS, AGVS, asa, ASTAG, ATE - VCS, upi, SPIA, cp, FMS, KiF, CDDGP, MFK BS, moto, Pro Velo, QAED, RC, StVA TI, SVLT, SVSP, TCS, 2rad; AAE-Crec, Abegglen, P., ACS VD, Agro, APSR-JU, Deuschle, F., FL BeO, Forster, T., Frei, E., Gusev, A., Hediger, J., IG BS, Lancashire, G., MonEsch, NGO, ASMC ZG, Spatz, R, VSZG.

Osservazioni, critiche, proposte:

- Per trasmettere in modo didatticamente corretto ed efficace le competenze operative di cui all’allegato 9 numero 7.2 occorrono almeno due giornate [BE].

- Va ritrattata e riesercitata anche la frenata d’emergenza [SG].

- Per insegnare come prevenire gli incidenti non ci si deve focalizzare sugli incidenti tipici dei giovani, bensì sulle cause d’incidente più frequenti [SO].

- Questi contenuti si sono dimostrati validi e dovrebbero pertanto essere mantenuti e sviluppati ulteriormente. Dovrebbero inoltre essere allineati o armonizzati in maniera ottimale con i contenuti della prima fase di formazione [PS].

- Così facendo, si mantengono gli elementi giudicati positivi nella valutazione upi e si eliminano inoltre le carenze riscontrate, consentendo così un miglior allineamento dei contenuti dei corsi di formazione complementare con quelli della prima fase di formazione [ATE - VCS, upi, NGO, Pro Velo].

- L’esperienza del passato ha mostrato che una formazione, pur se adeguata, fallisce non tanto per via dei contenuti di apprendimento in essa definiti quanto piuttosto per via la loro attuazione.