Rapporto sui risultati

Revisione totale della legge sul contrassegno stradale

nazionali facendone, di fatto, un rapporto di sfiducia con l’introduzione di un sistema di controllo capillare. I conducenti diverrebbero implicitamente l’oggetto di un sospetto generalizzato (VTSS).

 Disparità di trattamento tra detentori di veicoli svizzeri ed esteri

Nella pratica, in caso di violazione dell’obbligo del contrassegno elettronico i detentori di veicoli esteri incorrerebbero in multe non riscuotibili, mentre i detentori residenti in Svizzera sarebbero soggetti a tutto il rigore delle sanzioni. Questo peggior trattamento riservato ai detentori svizzeri non esiste con il contrassegno adesivo. La situazione non è quindi accettabile (AG, GR, OW, SZ, TI, UR, asa).

 Primo passo verso il road/mobility pricing

La struttura a esito aperto del progetto fa temere l’introduzione di un sistema di mobility pricing (CP). La modalità di attuazione proposta rappresenta un passo determinante verso l’introduzione tecnica di un sistema di road o mobility pricing (AG, OW, SZ, TI, UR, UDC,

FMS, ESA, usam, IG Motorrad, VTSS, FRC) o di altre misure di gestione come le zone ambientali (usam, VTSS). I profili di movimento legati ai contrassegni elettronici sarebbero la soluzione perfetta per realizzare un sistema di road pricing, benché allo stato attuale il progetto non goda di una maggioranza politica (AG, OW, SZ, TI, UR). L’introduzione di un mobility pricing come strumento per influenzare la mobilità continua a non godere di alcun supporto (CP).

Il passaggio al contrassegno elettronico non influenza affatto il finanziamento del FOSTRA (CP) e, laddove il FOSTRA non fosse in grado di coprire i costi a suo carico, la questione del prezzo del contrassegno rimarrebbe aperta nonostante la votazione popolare. Ci si chiede quindi se il contrassegno non dovrebbe scomparire completamente in caso di introduzione di un mobility pricing. Il progetto va dunque integrato con le riflessioni sul tema del mobility pricing (FER).

3.3.2 Domanda 1.2: Collegamento alla targa di controllo

«Ritenete che sia ragionevole, dal punto di vista tecnologico, basare il sistema sul riconoscimento della targa di controllo del veicolo?»

Un’ampia maggioranza dei partecipanti alla consultazione ritiene che sia ragionevole basare il sistema sul riconoscimento della targa di controllo del veicolo (AG, AR, BE, BL, BS, GE, GL, GR, JU, NE, OW, SG, SH, SO, SZ, TG, TI, UR, VD, VS, ZG, ZH, PBD, PPD, pvl, PS,

UDC, SAB, UCS, Travail.Suisse, USS, economiesuisse, SCCV, motosuisse, ATA, ASA, poli-