Rapporto esplicativo

FA 2030/35

Air‒Romanel, l’ampliamento della stazione di Etagnières e la separazione dei flussi di traffico strada/ferrovia a Prilly-Chasseur, per un costo complessivo di circa 110 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Vallorbe–Le Brassus

Sulla tratta Vallorbe–Le Day–Le Brassus l’offerta nelle ore di punta verrà intensificata in modo da offrire un collegamento ogni mezzora da Le Brassus a Losanna e Vallorbe. Questa misura richiede la realizzazione di un punto di incrocio a Le Rocheray per un costo pari a 6 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP RegioExpress Losanna–Orbe

Tra Losanna e Orbe circolerà un treno RegioExpress diretto supplementare ogni ora. Questo presuppone la realizzazione di un punto di incrocio a Les Granges, con costi pari a 14 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Yverdon-les-Bains–Valeyres

Tra Yverdon e Valeyres-sous-Montagny l’offerta nelle ore di punta verrà potenziata e passerà a quattro coppie di treni all’ora. permettendo così di garantire la necessaria capacità di posti a sedere e in piedi. Sarà inoltre necessario costruire un punto di incrocio a En Chamard, per un costo pari a 11 milioni di franchi.

Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds (collegamento diretto)

Tra Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds o Le Locle l’offerta verrà intensificata con l’introduzione della cadenza quartoraria. Sul tratto Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds l’offerta sarà potenziata su tutto l’arco della giornata, mentre sul tratto La Chaux-de-Fonds–Le Locle solo nelle ore di punta. Il nuovo collegamento permetterà di raggiungere tempi di percorrenza tra Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds inferiori a 15 minuti e tra Neuchâtel e Le Locle inferiori a 25 minuti. Il tempo di percorrenza tiene conto anche della fermata di Cernier. I costi della nuova tratta Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds con collegamento alla tratta esistente a Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds, della nuova fermata Cernier e del necessario punto di incrocio a Le Crêt-du-Locle sono stimati a circa 990 milioni di franchi.

Potenziamento dell’offerta Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds–Le Locle (modernizzazione)

Tra Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds o Le Locle l’offerta verrà intensificata con l’introduzione della cadenza quartoraria. Su tutto l’arco della giornata i treni RegioExpress circoleranno a cadenza semioraria tra Neuchâtel, La Chaux-de-Fonds e Le Locle49; il tempo di percorrenza tra Neuchâtel e La Chaux-de-Fonds verrà ridotto da 27 a 21 minuti. Inoltre, un treno regionale circolerà ogni mezzora con cadenza integrale sul tratto Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds e, in funzione delle esigenze del traffico merci, con qualche interruzione della cadenza nel tratto La Chaux-de-Fonds–Le Locle. Questo miglioramento richiede la modernizzazione della tratta. Pertanto, è previsto il risanamento completo della tratta attuale con una galleria a due binari in modo da evitare il binario di regresso a Chambrelien. I costi complessivi, compreso il risanamento, sono stimati a 740 milioni di franchi Il risanamento è finanziato nell’ambito della convenzione sulle prestazioni (CP) per un ammontare pari a 430 milioni di franchi. Nella CP 17-20 sono già previsti 175 milioni di franchi, mentre in quelle per il periodo 2021-2032 sono previsti 255 milioni di franchi. Questi importi sono considerati negli investimenti pianificati per gli interventi di rinnovo. I costi totali di questi ampliamenti ammontano a circa 310 miliardi di franchi.

Potenziamento dell’offerta TV La Chaux-de-Fonds–Le Locle–Morteau

Tra La Chaux-de-Fonds e Morteau l’offerta sarà intensificata con l’introduzione della cadenza semioraria su tutto l’arco della giornata. Su tutta la tratta verrà introdotta la trazione elettrica. A tal fine occorrerà elettrificare e modernizzare il tratto Le Locle–Morteau, con un investimento di 84 milioni di franchi. Quest’importo non comprende il punto di incrocio di Le Crêt-du-Locle, anch’esso necessario, già contemplato nei costi degli ampliamenti Neuchâtel–La Chaux-de-Fonds–Le Locle.

Potenziamento dell’offerta di traffico viaggiatori Place Pury direzione Maladière

Il capolinea dei treni che circolano da Boudry a Neuchâtel verrà spostato da Place Pury a Maladière. Questo richiederà la realizzazione di una nuova tratta Place Pury–Maladière i cui costi ammonteranno a 42 milioni di franchi.

Nuove fermate

Possibili nuove fermate:

 Châtelaine tra Ginevra e Vernier

 Y-Parc tra Yverdon-les-Bains e Ependes

 Perreux tra Boudry e Bevaix

 Les Eplatures tra La Chaux-de-Fonds e Le Crêt-du-Locle

 St-Imier La Clef tra St-Imier e Sonvilier