Rapporto esplicativo

FA 2030/35

FFS Nuova fermata Bévilard 3 da definire

Totale (senza doppioni) circa4400

B – Area Losanna–Briga

Potenziamento dell’offerta TV & TM Losanna–Martigny–Briga

L’offerta tra Losanna e Martigny verrà potenziata e all’EuroCity Losanna–Milano verrà attribuita una traccia oraria dedicata. Da Losanna a St.-Maurice i treni RegioExpress circoleranno con cadenza semioraria su tutto l’arco della giornata; nelle ore di punta proseguiranno fino a Martigny. Sempre nelle ore di punta verrà proposto un RegioExpress supplementare con cadenza semioraria tra Losanna e Villeneuve. Nel settore merci, il tempo di percorrenza tra Losanna e Sion verrà ridotto su una traccia supplementare per il traffico merci rapido e verrà aumentata la capacità delle tracce. Questo richiederà tra l’altro ampliamenti a Aigle e a Briga per un costo complessivo pari a circa 110 milioni di franchi.

Potenziamento dell’offerta TV Leysin

Per migliorare i collegamenti con i trasporti turistici di montagna e nella località di Leysin, il capolinea della linea Aigle–Leysin sarà spostato direttamente nei pressi della stazione d’arrivo della funivia La Berneuse o alla stazione d’arrivo della seggiovia La Tête d’Aï. Inoltre, l’offerta tra Aigle e Leysin verrà intensificata nelle ore di punta con l’introduzione della cadenza semioraria. I costi del nuovo tratto Leysin–Feydey e Leysin sono stimati a circa 60 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Bex–Villars-sur-Ollon

L’offerta tra Bex e Villars-sur-Ollon verrà intensificata nelle ore di punta con l’introduzione della cadenza semioraria. A tal fine sarà necessario un nuovo punto di incrocio a En Rond con costi pari a 7 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Aigle–Les Diablerets

Tra Aigle e Les Diablerets l’offerta verrà potenziata nelle ore di punta con l’introduzione di un RegioExpress oltre all’attuale treno regionale a cadenza oraria. A tal fine verrà realizzato un nuovo punto di incrocio a Les Planches e verrà prolungato l’incrocio di Les Aviolat per un costo complessivo di 10 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Aigle–Monthey–Champéry

Tra Aigle e Montey verrà introdotto un collegamento supplementare veloce a cadenza semioraria nelle ore di punta. Sempre nelle ore di punta verrà introdotta la cadenza semioraria tra Monthey e Champeréy. I costi per il nuovo punto di incrocio a Fayot sono stimati a 9 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Montreux–Haut-de-Caux

Tra Montreux e Haut-de-Caux l’offerta verrà introdotta la cadenza semioraria nelle ore di punta. Questo richiederà un nuovo punto di incrocio tra Haut-de-Caux e Crêt-d'y-Bau per un costo di 7 milioni di franchi.

Potenziamento dell’offerta TV Montreux–Les Avant–Zweisimmen

Tra Montreux e Zweisimmen verrà introdotta la cadenza oraria integrale nel traffico regionale oltre a singoli treni rapidi supplementari. Questo permetterà di offrire collegamenti a cadenza semioraria tra Les Avant e Montreux. I treni regionali a cadenza oraria garantiranno buone coincidenze a Montreux con i treni RegioExpress per/da Losanna e a Zweisimmen con i treni regionali diretti a Spiez. Questo richiederà il raddoppio dei binari tra Saanen e Gstaad e correzioni di tracciato sui tratti Les Borsalets–Saanen e Schönried–Saanenmöser per un costo complessivo stimato a 70 milioni di franchi. Sul tratto Montbovon–Rougemont il collegamento da Bulle potrà essere prolungato fino a Rougement nelle fasce orarie senza treno rapido Montreux–Zweisimmen.

Potenziamento dell’offerta TV Evian-les-Bains–St-Gingolph

Tra Evian-les-Bains e St-Gingolph verrà introdotta la cadenza semioraria su tutto l’arco della giornata. A tal fine la linea Evian-les-Bain–St. Gingolph verrà riattivata (compresa l’elettrificazione tra il confine svizzero e Evian) per un costo di circa 230 milioni di franchi.

Potenziamento dell’offerta TV Visp–Zermatt

L’introduzione della cadenza quartoraria tra Täsch e Zermatt in parallelo al collegamento regionale Briga–Zermatt ogni mezzora e di due treni GEX all’ora richiederà la costruzione di una galleria a Unerchriz, il prolungamento del punto di incrocio Täschsand e l’ampliamento della stazione di Zermatt. I costi di queste misure sono stimati complessivamente a 190 milioni di franchi

Nuove fermate

Possibili nuove fermate:

 Collombey-Muraz-La Barme tra Collombey e Vionnaz

 Martigny-Expo tra Martigny-Gare CFF e Martigny-Bourg