Rapporto esplicativo

FA 2030/35

A – Area Ginevra–Losanna–Bienne

Intensificazione della cadenza Ginevra–La Plaine–Bellegarde

Tra Ginevra e La Plaine verrà introdotta la cadenza quartoraria sulla linea suburbana e ogni mezz’ora circa i treni proseguiranno fino a Bellegarde. Questa misura richiede tra l’altro l’ampliamento della stazione La Plaine e la riduzione dell’intervallo di successione dei treni sul tratto Vernier/aeroporto–Ginevra. I costi ammonteranno complessivamente a 130 milioni di franchi. L’introduzione della cadenza quartoraria Ginevra–Zimeysa è tuttora allo studio e potrà essere presa in considerazione a seconda della valutazione e della selezione delle offerte durante i lavori di approfondimento dei programmi d’offerta.

Treni più lunghi Annemasse–Ginevra–Coppet

Tra Annemasse e Coppet circoleranno treni più lunghi; questo permetterà di garantire la necessaria capacità di posti a sedere e in piedi. Il prolungamento dei marciapiedi costerà 13 milioni di franchi.

Potenziamento dell’offerta nella regione di Annemasse

A sud di Ginevra l’offerta verrà ottimizzata e in parte intensificata. In particolare, tra Annemasse e Thonon la frequenza passerà a tre coppie di treni all’ora. Nel traffico merci verrà offerta una traccia oraria tra Bellegarde e Evian-les-Bains. A tal fine sarà necessario realizzare tra l’altro vari raddoppi di binari tra Annemasse e Thonon, un raddoppio a Viry e introdurre il blocco automatico tra Annecy e Saint-Gervais. Il costo degli interventi ammonta a circa 390 milioni di franchi.

Intensificazione della cadenza Losanna–Ginevra e passante di Losanna

Sulla linea lungo il versante sud del Giura circolerà su tutto l’arco della giornata un treno supplementare per ora diretto a Ginevra attraverso il passante di Losanna. Nelle ore di punta verrà introdotta la cadenza semioraria. Sul tratto Yverdon-les-Bains–Losanna l’offerta di treni RegioExpress nelle ore di punta verrà intensificata con l’introduzione della cadenza semioraria. La frequenza

dell’offerta RegioExpress nell’Arco lemanico verrà aumentata sul tratto Nyon–Losanna in modo tale che sull’intera tratta Ginevra– Losanna potranno circolare quattro coppie di treni all’ora. Questo permetterà di garantire in ampia misura la necessaria capacità di posti a sedere sulla linea lungo il versante sud del Giura e sul tratto Losanna–Ginevra. A tal fine saranno necessarie in particolare misure di ampliamento nell’area Morges-Bussigny come pure l’ampliamento a quattro binari tra Bussigny e Daillens, con costi complessivi stimati a circa 1,3 miliardi di franchi.

Aumento della cadenza Losanna–Ginevra e treni a due piani sulla linea lungo il versante sud del Giura

Per aumentare i posti a sedere sulla linea lungo il versante sud del Giura verranno fatti circolare treni del traffico a lunga distanza a due piani. La frequenza dell’offerta RegioExpress nell’Arco lemanico verrà aumentata sul tratto Nyon–Losanna in modo tale che sull’intera tratta Ginevra–Losanna potranno circolare quattro coppie di treni all’ora. Questo permetterà di garantire in ampia misura la necessaria capacità di posti a sedere e in piedi sulla linea lungo il Giura. A tal fine sarà necessario costruire un terzo binario tra Allaman e St. Prex, binari di precedenza a St. Triphon, un binario di regresso a Aigle e prolungamenti di marciapiedi nelle stazioni di Neuchâtel e Bienne. Il costo degli interventi ammonta a circa 840 milioni di franchi.

Accelerazione GEX Losanna Smistamento–Limmattal Smistamento

Il tempo di percorrenza di una traccia merci tra Losanna Smistamento e Limmattal Smistamento verrà ridotto. Questo presuppone tra l’altro un binario di precedenza merci nella regione di Grenchen Sud per un costo complessivo di circa 40 miliardi di franchi.

Traccia supplementare GEX Losanna–Soletta

Tra Losanna e Soletta verrà offerta per ora e direzione una seconda traccia per il traffico merci rapido, che verrà collegata con una traccia già esistente sul tratto Soletta–Limmattal Smistamento. A tal fine occorrerà ridurre l’intervallo di successione dei treni su vari tratti, con costi stimati complessivamente a 11 milioni di franchi.

Traffico merci OdP Losanna–Yverdon–Bienne

Il numero di tracce disponibili di giorno per il traffico merci Losanna–Yverdon–Bienne verrà garantito anche nelle ore di punta del traffico viaggiatori. Questo permette di ridurre le restrizioni attuali e le situazioni di sovraccarico nel traffico merci. A tal fine occorre un ampliamento a tre binari tra Bussigny e Daillens per un costo complessivo di circa 800 milioni di franchi.

Potenziamento dell’offerta di traffico merci Délices–Morges

La capacità nel traffico merci verrà aumentata in funzione della domanda prevista. Il potenziamento presuppone l’ampliamento degli impianti a Les Délices e il risanamento dei passaggi a livello per un ammontare pari a 12 milioni di franchi.

Aumento della cadenza Losanna–Echallens

Tra Losanna e Echallens l’offerta verrà intensificata con l’introduzione della cadenza di 10 minuti. Questo permetterà di garantire la necessaria capacità di posti a sedere e in piedi. A tal fine, saranno necessari raddoppi dei binari sul tratto Etagnières‒Assens e Bel-