Rapporto esplicativo

FA 2030/35

Aumento della cadenza Zurigo–Coblenza

Tra Coblenza e Baden l’offerta S-Bahn verrà intensificata con l’introduzione della cadenza quartoraria. I treni supplementari provenienti da Coblenza circoleranno fino a Dietikon, dove verranno collegati con l’attuale linea S-Bahn di Zurigo. Questo miglioramento richiede tra l’altro il raddoppio parziale dei binari tra Coblenza e Klingnau e l’ampliamento delle stazioni di Siggenthal, Turgi e Baden per un costo complessivo di 230 milioni di franchi.

Aumento della cadenza Soletta–Oberdorf

Tra Soletta e Oberdorf verrà introdotta la cadenza semioraria. Il necessario ampliamento del punto di incrocio Lommiswil costerà circa 13 milioni di franchi.

Aumento della cadenza Soletta–Flumental

Tra Soletta e Flumental viene introdotta la cadenza quartoraria su tutto l’arco della giornata. L’intensificazione dell’offerta tra Soletta e Flumental richiede il prolungamento dell’attuale punto di incrocio Soletta St. Katharinen in direzione di Feldbrunnen per un costo di 7 milioni di franchi.

Aumento della cadenza Soletta–Flumental–Oensingen

Se in più dell’intensificazione tra Soletta e Flumental la cadenza verrà aumentata anche nelle ore di punta sul tratto Flumental– Oensingen, sarà necessario un punto di incrocio supplementare in prossimità della fermata Buchli a Oberbipp. Considerato anche il prolungamento del punto di incrocio attuale Soletta St. Katharinen, i costi complessivi si attestano a circa 21 milioni di franchi.

Riattivazione della tratta Soletta–Subingen con cadenza semioraria (Oberderdorf–)Soletta-Subingen, incluse nuove fermate tra Soletta e Subingen

Sulla tratta (Oberdorf–)Soletta-Subingen il traffico regionale verrà riattivato a cadenza semioraria, con nuove fermate tra Soletta e Subingen. A tal fine saranno necessari il raddoppio dei binari a Derendingen, un binario di regresso a Subingen e cinque nuove fermate. Il costo degli interventi ammonta a circa 87 milioni di franchi. Questo miglioramento dell’offerta è tuttora allo studio e potrà essere preso in considerazione a seconda della valutazione e della selezione delle offerte durante i lavori di approfondimento dei programmi d’offerta

Aumento della cadenza Langenthal–Bannwil e Langenthal–St. Urban Ziegelei

Sul tratto Bannwil–Langenthal l’offerta verrà intensificata e portata a quattro treni per direzione nelle ore di punta, mentre sul tratto St. Urban–St. Urban Ziegelei verrà introdotta la cadenza semioraria integrale. Questa misura presuppone il prolungamento del punto di incrocio Bannwil per un costo di circa 8 milioni di franchi.

Aumento della cadenza OdP Gränichen Oberdorf–Aarau

Tra Aarau e Gränichen Oberdorf l’offerta nelle ore di punta verrà potenziata e passerà a sei coppie di treni all’ora. Questa misura richiede il raddoppio dei binari tra Gränichen Töndler e Gränichen Oberdorf, incluso l’adeguamento delle stazioni, per un costo di circa 30 milioni di franchi.

Treni più lunghi Bremgarten–Wohlen

Tra Bremgarten e Wohlen i treni circoleranno a tripla trazione per coprire i picchi di domanda. Questo richiederà l’ampliamento delle fermate Bremgarten Obertor e Bremgarten Isenlauf per un costo pari a 6 milioni di franchi.

Sistematizzazione Berikon-Widen–Dietikon

Se sulla tratta Dietikon–Berikon-Widen verranno offerti treni navetta simmetrici, sarà necessario ampliare la stazione di Rudolfstetten per un costo di 5 milioni di franchi.

Aumento della cadenza Bremgarten–Wohlen

Per aumentare la capacità sul tratto Bremgarten–Wohlen e migliorare le coincidenze a Wohlen sarà anche possibile intensificare l’offerta fino alla cadenza quartoraria. Questo miglioramento presuppone ampliamenti per 13 milioni di franchi.

Potenziamento dell’offerta Dietikon–Berikon Widen–Wohlen con la nuova fermata Wohlen Bifang

Per aumentare la capacità nel tratto Bremgarten–Wohlen e migliorare le coincidenze a Wohlen, verrà introdotta la cadenza quartoraria e verranno impiegati treni più lunghi. I treni navetta Dietikon–Berikon–Widen circoleranno su tutto l’arco della giornata e le coincidenze saranno garantite. È inoltre prevista la nuova fermata Wohlen Bifang. Queste misure renderanno necessari

l’ampliamento delle stazioni di Rudolfstetten e Wohlen, l’ampliamento delle fermate Bremgarten Obertor e Bremgarten Isenlauf, il raddoppio dei binari a Bremgarten Ovest e la nuova fermata Wohlen Bifang per un costo complessivo di 41 milioni di franchi.