Rapporto esplicativo

FA 2030/35

Aumento della cadenza BLS Punto di incrocio Lommiswil conforme alla 13 Livello di Soletta–Oberdorf LDis urgenza 2

Aumento della cadenza asm Prolungamento dell’attuale punto di incro- 7 Variante FA

Soletta–Flumenthal cio Soletta St. Katharinen in direzione di2030

Feldbrunnen

Aumento della cadenza asm Prolungamento dell’attuale incrocio Soletta 21 Livello di Soletta–Flumental– St. Katharinen in direzione di Feldbrunnen, urgenza 1 Oensingen costruzione di un punto di incrocio in

prossimità della fermata Buchli a Oberbipp

Aumento della cadenza asm Prolungamento del punto di incrocio 8 Livello di Langenthal–Bannwil e Bannwil urgenza 1 Langenthal–St. Urban

Ziegelei

Aumento della cadenza OdP WSB Raddoppio dei binari tra Gränichen Töndler 34 Livello di Gränichen Oberdorf–Aarau e Gränichen Oberdorf, incluso adeguamen- urgenza 2

to delle stazioni

Treni più lunghi BDWM Ampliamento delle fermate Bremgarten 6 Livello di Bremgarten–Wohlen Obertor e Bremgarten Isenlauf per treni a urgenza 1

tripla trazione

Sistematizzazione BDWM Ampliamento della stazione di Rudolfstet- 5 Livello di Berikon-Widen–Dietikon ten urgenza 2

Aumento della cadenza BDWM Raddoppio dei binari a Bremgarten Ovest, 13 Livello di Bremgarten–Wohlen event. prolungamento della lunghezza utile urgenza 1

dei binari nella stazione di Wohlen

Potenziamento dell’offerta BDWM Ampliamento delle stazioni di Rudolfstet- 41 Livello di Dietikon–Berikon Widen– ten e Wohlen, ampliamento delle fermate urgenza 1 Wohlen, inclusa nuova Bremgarten Obertor e Bremgarten Isenlauf,

fermata Wohlen Bifang raddoppio dei binari a Bremgarten Ovest,

nuova fermata Wohlen Bifang

Potenziamento dell’offerta BDWM Ampliamento delle stazioni di Rudolfstet- 49 Livello di Dietikon–Bremgarten– ten e Wohlen, ampliamento delle fermate urgenza 1 Wohlen con la nuova fer- Bremgarten Obertor e Bremgarten Isenlauf,

mata Wohlen Bifang raddoppio binari a Bremgarten Ovest,

nuova fermata Wohlen Bifang, nuovo

punto di incrocio Widen Heinrütli

Nuove fermate FFS Nuova fermata Oftringen Zentrum 16 da definire

OeBB Nuova fermata Oensingen Leuenfeld 3 Livello di urgenza 2

Totale (senza doppioni) circa8500

H – Area Zurigo, incluso il traffico a lunga distanza verso la Svizzera orientale

S-Bahn Zurigo 2G (parte FA 2030/35)

Tra Zurigo HB e Winterthur l’offerta di traffico a lunga distanza verrà potenziata: verrà introdotta la cadenza quartoraria senza fermata come pure la cadenza quartoraria con fermata a Zurigo Aeroporto. L’offerta verrà potenziata anche tra Winterthur e Frauenfeld. Grazie alla galleria di Brütten e al tracciato diretto via Wallisellen sarà possibile ridurre i tempi di percorrenza del traffico a lunga distanza.

Nel traffico S-Bahn verrà introdotta la cadenza quartoraria su varie linee e tratte: Zurigo HB–Kloten, Zurigo HB–Regensdorf-Watt, Zurigo HB–Wipkingen–Zurigo Aeroporto, Zurigo HB–Wallisellen–Winterthur, Winterthur–Seuzach, Winterthur–Seen, Zurigo HB– Stadelhofen–Dübendorf–Uster, Zurigo HB–Stadelhofen–Zollikon–Meilen. Verrà introdotta una S-Bahn veloce Zurigo HB–

Oerlikon–Hinwil e tra Winterthur e Sciaffusa circoleranno quattro coppie di treni all’ora alla cadenza integrale. Questi miglioramenti dell’offerta garantiranno la necessaria capacità di posti a sedere e in piedi.

Nel traffico merci la necessaria capacità delle tracce Limmattal Smistamento–Svizzera orientale/Sciaffusa verrà garantita senza restrizioni e la qualità migliorata.

Le misure infrastrutturali comprendono la galleria di Brütten, incluse le separazioni dei flussi di traffico Basser-

dorf/Dietlikon/Wallisellen e l’aumento delle prestazioni a Winterthur, il quarto binario a Stadelhofen incluso raddoppio dei binari Stadelhofen–Tiefenbrunnen, la bretella per il traffico merci Limmattal–Furttal, vari raddoppi di binari, prolungamenti di marciapiedi e ulteriori misure. I costi complessivi ammontano a circa 5,67 miliardi di franchi.